虹とモンスーン

三里塚闘争開始から50年に際して、加瀬勉さんからアピールが届きましたので配信します。


 三里塚闘争50年を記念して　加瀬勉　2016.3.8


禿頭を光らせて
 
　空港建設の暴政にこうすること55年。八街、富里、三里塚に転戦。黒髪をなびかせて闘争してきた美青年も、白髪からこのように禿頭になりました。さらに禿頭を光らせて三里塚闘争一隅を担ってゆく決意を新たにしております。

　三里塚は東峰の人たちを中心に、木の根のペンション、横堀大鉄塔、労農合宿所、そして一坪土地共有者500名が頑張っています。人民の闘争は永遠であり、三里塚闘争もまた永遠であります。
 
三里塚闘争は内乱

 　今は亡きクリスチャンの戸村委員長は「地上に平和をもたらすためにきたのではない。剣を投ずるためにきたのである」と私たちを激励しました。三里塚闘争は、国家と日本人民の闘争、内乱であったと思います。

　北総台地の人民が日本の歴史の表舞台で活躍したのは、貴族社会を震撼させ武家社会の歴史的登場を予言した平将門の乱（承平5年935）、房総三国を独立国として5年にわたって支配した下総の住人（現香取郡東圧街）上総介平忠常の乱（万寿4年1028―長元4年1031）徳川初期（承応3年1654）、家老久世大和守に越訴した百姓一揆の佐倉宗吾郎、北総台地の農民と日本人民の空港建設反対闘争（1960年―）であります。特に三里塚に於いては50年の長きにわたって闘争が継続されています。それは我々の闘争に道理があり、歴史発展の法則にかなっているに外ありません。主権在民、抵抗権、革命権は我々にあります。

侵してはならないもの破壊してはならないもの

　三里塚反対同盟は、全国の住民運動と連帯・共闘してきました。人間の命の尊厳、一切の価値を生み出す生産と労働、大自然は絶対に侵してはならないし、破壊してはなりません。国家権力はそれを侵し破壊し、強奪し金と物に置き換えることを国家の政治の理念としてきました。人間の尊厳よりも金と物を最高の価値する国家を人間と自然が共存する国家に変革してなければなりません。

　地球上には70億の人が暮らしています。その人口の半分の人が栄養障害と飢餓に苦しんでいます。地域的にはアフリカ、ラテンアメリカ、アジアの諸国ですが、飽食に明け暮れている日本は世界一食糧輸入国、食糧自給率の低い国で食糧不足の飢餓の国であります。輸入食糧に頼るのではなく国内農業を発展させて自給の政策をとるべきです。日本一の条件をもっている北総畑作農業を破壊する空港建設には絶対反対しなければなりません。限られた土と自然の環境は、人類の生存のために守らなければなりません。

人間の生贄

　古代王朝は神の名において人間を生贄にして国家を作ってきました。

　20世紀、三里塚に於いて、大木よねさんに代執行を行い「国策」の名の下に空港建設の生贄にしました。人間を生贄にするそれが国家の本質であります。戸村委員長は、大木よねさんは日本一貧しい人であるといいました。私もそう思います。

　大木よねさんは、7歳のとき親と別れ支配され差別され、搾取され、無一物で生きてきました。貧しい人々が少しでも幸せになる社会を作るこれが国家の理念政治の理念でなければなりません。それを、代執行をかけて全てを奪いつくした。悪鬼に劣る行為です。人間の尊厳に対する反逆です。人間を空港建設の生贄する国家の行為を断じて許してはならないと思います。主権在民、健康で文化的生活をおくる権利は憲法によって保障されています。民主主義を蹂躙する政府の行為を断じて許してはなりません。人民の意志を無視する政府をいつでも打倒することができる力を我々が持った時に真の民主主義は発展してゆきます。

国際連帯活動
 
　三里塚闘争は、世界的な広がりをもちました。ベトナム侵略戦争反対、アメリカの黒人の人権闘争、パレスチナの国家独立闘争、フランス基地反対闘争、ドイツフランクフルト空港反対闘争、中国人民との交流など国際連帯についても積極的に行ってきました。これまでの農民運動は地域性の枠を越えることができませんでした。三里塚闘争は大きく飛躍しました。人民が世界歴史の表舞台で活躍する時代が訪れてきました。

闘争は最高の芸術である

 　日本で一番長いマンホールの夜。突如、管制塔に翻った赤旗。開港阻止闘争の完全な勝利。世界的実存主義哲学者サルトルは三里塚闘争の支持者でした。20世紀地球で一番美しいものは「中国革命の長征」であるといっております。人間の良心の全面的な解放を保障する社会体制の実現をめざす、われわれの階級闘争は人間の良心が天と地、宇宙に光り輝き満ち満ちている雄大な地球上に画く最高の芸術でなければなりません。人間的感動を与えないそれは闘争ではありません。

総力戦

　警視庁、関東管区、名古屋までの中部管区の精鋭延べ9000の機動隊。夜明けの闇の中から現れて、銀色の盾に朝日が反射し機動隊の陣形は壮観でした。向かい撃つわれわれの部隊は広場を埋め尽くし、群集も呼応して鬨（とき）の声は三里塚の山野に響きわたりました。砦を死守する反対同盟婦人行動隊は柱に身体を鎖で縛りつけ、砦の中は少年行動隊、三里塚高校生協議会、反対同盟青年行動隊、老人決死隊、反対同盟総力を上げて戦いに挑みました。逮捕者461名、負傷者841名（内重傷者43名）

国賊の農民を殺せ

　農民放送塔が響いて、機動隊に向かって一斉に投石、投石で駒井野の青い空が一瞬曇った。機動隊の突入、機動隊の高圧放水、大型ブルドーザー、砦破壊の大型バックホー、代執行破壊舞台、火炎瓶で応酬。機動隊、破壊機械に命中、炎上。鎖で身体を砦にまきつけていた婦人行動隊にワイヤーロープがかけられてブルドーザーで曳かれてく、代執行破壊部隊突入、「国策に反対する人間は日本人ではない」「国賊」「上が責任を取るから何人殺してもいい」と指示されている。「殺すぞ」と掛声をかけて火事場用の鳶口を振りかかってくる、木を切るエンジンカッターで襲いかかってくる。反対同盟の農民が上っている木がそのまま切り倒されてゆく。

　私は初めて殺されると思いました。国賊として反対同盟の農民を殺しても空港は建設する。人間を殺しても空港は作る。これが国家の意思でありました。

美しき人間の涙
 
　塞の中の白兵戦、火炎瓶も使い、ドラムカンのガソリンをバケツに汲んで機動隊に浴びせる。焚火を投げつける。火達麿になった機動隊を高圧放水車が消す。 「何で機動隊のためにあんたが死ぬのよ」と高校生・柳川信子さんの絶叫である。


　振り向くと、北原事務局長の娘さんが、バケツでガソリンをかぶって焼身自殺の抗議をするところであった。信子さんの声に北原さんの娘さんがわれに返った。

 その一瞬、信子さんの目から大粒の涙が溢れた。その涙に太陽が光った。美しい人間の涙である。私はこんな美しい涙をこれで見たことはありませんでした。

闘争は朗らかに

　婦人行動隊が少年行動隊のわが子を胸に囲んで、この親子を殺してから空港を作れと口々に絶叫している。男で残ったのは石井英祐君と私、婦人行動隊のところに駆け寄ると同時に私の襟首に機動隊の手がかかった。逮捕。その一瞬、婦人行動隊の椿のおっかさんが苦しい顔をして倒れた。「婦人行動隊が死んだ」と叫んだ。「早く砦の外に出して医者のところに連れてゆけ」と叫んだ。

　驚いた機動隊は私の襟首の手を放した。椿のおっかさんを抱きかいて砦の外に全員脱出した。安全なところに来た。椿のおっかさんが目をパチリ開けてにっこり笑った。「加瀬さん、みんな大丈夫か」と声をかけた。みんな助けるために機動隊に死んだふりの仮病を使ったのである。「機動隊の野郎ども、ざまあみろ」と婦人行動隊の笑い声が駒井野の山野に響き渡った。闘争はいつも厳しく、美し
く、朗らかである。

祈りの心を失って

　三里塚の老人決死隊であった人たち、また、多くの人たちが亡くなってゆきました。私はこれまで「安らかにお眠りください」と祈りを捧げました。この祈りの言葉を失ってしまいました。三里塚では墓を掘り起こし暴き、その上をブルドーザーで固めてコンクリートを流して空港を建設してきました。空は騒音の爆弾の破裂です。地の下も地上も空も人間が安らかに眠るところは三里塚にはありません。人間としての祈りの心をとりもどさなければなりません。

生きている者　死んでいった者

　私は多くの反対同盟員と全国の同志を失いました。でも、これらの人たちは私の中に生きています。戸村さん、明治さん、石橋さん、源さん、菅沢老人行動隊長、熱田さん、秋葉さん、石井さん、三宮さん、岩沢吉井さん、長谷川たけさん、柳川のおっかさん、原君、東山君、新山君等々数えきれません。これらの人々と毎日言葉を交わして生きています。生きているものとの会話、亡くなった人との会話の重さは私は同じです。亡くなったこれらの人々は、三里塚空港反対同盟地獄の軍団を組織して闘っているそうです。「生きているお前たち、なんとだらしなく、意気地がないことょ」と私は毎日お叱りを受けています。

大きな課題

　三里塚闘争に深くかかわってきた社会党、総評は歴史の中に消滅してゆきました。共産党も三里塚から去ってゆきました。新左翼も力を失いました。私たちが解決しなければならない重要な課題が三里塚闘争ではっきりしました。これはとても良いことだと思っています。農民が大衆が命をかけて闘っているのに党利と党略では政党の名に値しません。

熱き思いを共有して

　三里塚では多くの村がコンクリートの下に埋められました。騒音地帯で廃墟になった三里塚の村々、福島で原発で廃墟になった村々、村を追われた人々と三里塚の農民の運命が重なります。沖縄辺野古で基地建設を強行の現実が三里塚闘争と重なってきます。戦争法案反対、絶対あきらめない闘争の持続と、50年の歳月を国家権力に屈することなく闘い続けてきた三里塚闘争が重なってきます。日本人民の闘争の熱い思いを共有していきたいと思います。三里塚では第3滑走路建設計画が浮上してきました。国家権力は着々と遠謀を組んでいますが、初心に帰って闘いに挑んでゆく決意です。

少年行動隊宮本由美子さんの手記（小学校6年生）

　駒井野代執行の時、「死んで帰ります」と両親に告げて家を出ました。命をかけてたたかって夜家に帰りました。私両親に「生きて帰って申し訳ありませんした」と頭を下げました。

横堀現闘本部破壊裁判
2・3東京高裁による不当判決を糾弾する！

三里塚空港に反対する連絡会（2・10）

　2月3日、東京高裁第12民事部（杉原則彦裁判長）は、成田国際空港会社が三里塚芝山連合空港反対同盟（柳川秀夫代表世話人）に対して横堀現闘本部撤去と土地の明け渡しを求めた訴訟（朽廃建物収去土地明渡請求事件）において1審（千葉地裁／2015年9月2日）に続いて不当判決を言い渡した。なお高裁は現闘本部破壊のための「仮執行は、相当でないから付さない」としたが、1審と同様に周囲を鉄板塀で囲った不当な状態を追認した。

　判決は、「円卓会議での合意において、あらゆる意味での強制的手段が用いられてはならないことが明示的に確認されたのは、平行滑走路のための用地の取得についてであること、また、少なくともそれ以外の用地の取得について、純粋に民事上の紛争について民事訴訟の手続による解決を求めることを排除するものではないことは、原判決のとおりである」としてあらためて成田空港シンポジウム（1991年）、円卓会議（1993年）における「平行滑走路の整備については、あらゆる意味で強制的手段が用いられてはならず、あくまでも話し合いにより解決する」という歴史的事実を排除した。

　さらに高裁は、露骨な歴史の歪曲であるがゆえに「なお、仮に上記合意が民事裁判をしないことも含むものであったとしても、少なくとも、話合いによる解決を目指す合理的な努力を相当期間にわたって継続しても、なお解決に至らない場合には、民事裁判による解決を求めることが許されると解すべきである」と補強し、「円卓会議での合意から長期間が経過し、その前後を通じて被控訴人や国が、話合いその他の方法による解決の努力を続けてきたことに照らせば、民事裁判による解決を求めることも許されると解すべきである」と空港会社を防衛をするのだ。

　高裁は、いったい何を根拠にして空港会社が「話合いその他の方法による解決の努力を続けてきた」というのか。空港会社がやったことは、現闘本部が「（1998年）1月に開催された旗開き以降は一切使用していない」と事実をねじ曲げ、一方的に横堀十字路から現闘本部に至る通路にバリケードを設置（2006年7月～9月）して封鎖したことである。反対同盟は、空港会社の嘘を暴くために写真、文書などの証拠を多数提出し、1998年1月以降も諸々の行事や会合で使用していたことを証明していったが、完璧に無視するという立場を貫いた。

　高裁は、空港会社防衛の根拠があまりにも弱いため①黒野社長の「暫定滑走路に関わる謝罪」（「回答」／2002・5・9／「東峰区の皆さまへ」）②公団の浅子直樹用地業務推進室長（当時）が北原派反対同盟に属する共有地の共有分割請求訴訟での記者会見（02・12・24）で「他の共有地については引き続き任意交渉し、訴訟で取得を求めるのは今回が最後である」（毎日新聞／02・12・25）という事実について「（空港会社が）話合いにより成田空港に係わる紛争の解決を図る旨の発言をした事実があり」と触れざるをえなかった。

　だが「（空港会社が）地域住民に対して、航空機の騒音被害等について謝罪し、滑走路の整備について話合いによる解決の努力をする旨表明しているとしても、そのことによって本件請求が信義則に反し、権利濫用になるとはいえない」と暴論を展開するが、その根拠を一切提示することができないところに判決の脆弱性
が現れている。

　一審判決では、歴史的事実と本裁判を切り離して「土地が原告の単独所有に帰したことを前提として、土地の単独所有者とその地上建物の所有者との間の純粋に民事上の紛争について民事訴訟の手続き」だとすり替え、切り縮めて主張したうえで、「そのような手続きが円卓会議において用いられてはならないこととされた強制的手段に当たるとは解し難い」と一方的に不当な認定を行っていた。高裁は、ストレートに「信義則に反し、権利濫用になるとはいえない」と断定することによって、より反動判決へとエスカレートしていったのである。

　一般的・客観的に見ても「嘘つき空港会社」であり、傲慢な態度、姿勢は明白である。高裁は、具体的な証拠を検証することができないために「信義則に反し、権利濫用になるとはいえない」と言うしかなかったのだ。

　このような姿勢は、現闘本部の「老朽化」「朽廃」へと追い込んだ犯人が空港会社であるにもかかわらず、なんと「（現闘本部）の周囲を鉄板塀で囲んで使用を妨げたのが原因であると認めるには疑問が残る」と言い出す始末だ。現闘本部を管理・運営するために通行権をバリケードで妨害・圧殺するという事実があるにもかかわらず、いったいどのような「疑問が残る」というのだ。この延長で空港会社が鉄板塀で囲い込み、現闘本部内にある書類、諸備品などの反対同盟の所有物を、実質的に破壊・強奪してしまった犯罪さえも黙認している。

　しかも現闘本部の「破片」が「滑走路内に飛散した場合には、航空機の運航を妨げるのみならず、重大な航空機事故が発生する危険性があったため、それを防止するために囲い込みが必要であった」という空港会社の主張を取り入れ、空港会社の「窃盗」犯罪は正当だと認定し、「ブルジョア法」でさえも投げ棄ててしまった。

　だめ押し的に判決は、横堀現地闘争本部撤去も含めた空港機能拡大に対して「過密運行、安全軽視、環境・人権破壊、空港公害の拡大と、時代に逆行する危険に満ちたもの」という反対同盟の主張に対して、「新滑走路が設けられることに空港公害の発生の蓋然性及び程度の具体的に認定させる証拠はなく、本件請求の権利濫用を基礎付けるものではない」と真っ向から否定した。航空機の騒音の拡大、落下物、ニアミスなどの事故が多発化しているにもかかわらず、排除・無視して空港会社の営利主義を防衛するのだ。

　このように高裁判決はブルジョア国家防衛という階級的任務を貫徹するために反動判決をデッチ上げたのである。、空港会社の夏目誠社長は「一審と同様、当社の主張が正当と認められた。空港のさらなる機能強化が求められる中、機能拡充に当該用地を活用していきたい」と居直り発言を行っている。反対同盟は、高裁不当判決を許さず、ただちに上告し裁判闘争を行っていくことを表明している。

2・3高裁判決糾弾！最高裁勝利判決をかちとろう。

　1月10日、三里塚芝山連合空港反対同盟　（代表世話人：柳川秀夫）は、横堀農業研修センターで「2016反対同盟旗開き」を行い、37人が参加した。

　成田国際空港会社（ＮＡＡ）の夏目誠社長は4日、年頭訓示で安全軽視の過密運航や環境破壊をもたらす夜間飛行制限の緩和などの空港機能強化にむけて「騒音下の住民に丁寧な説明を行い、理解と協力を得ることを忘れてはならない」と居直り、押し進めていくことを表明。

　さらに第3滑走路についても「成田空港に関する4者協議会（4者協）での議論が重要な局面を迎えた。空港間競争が激化する中、成田の最重要の戦略となる」と位置づけ、国・千葉県・地元周辺推進派との連携を進め、踏み込んだキャンペーンを展開していくと宣言した。すでに空港会社は「成田国際空港の更なる機能強化推進本部」（15年10月）を設置し、パンフレット作成、特設ウェブサイト開設、成田空港マフィア（利権集団）への工作などを行っている。

　安倍政権の2016年度予算で成田空港関連予算は、昨年度よりも5億円増の44億円を計上した。震災発生時対策、耐震対策、ＣＩＱ（税関・入管・検疫）機能向上に投入する。まだ第3滑走路にむけた調査費等は予算計上していない。だが空港会社は、自己財源で約470億円をかけて高速離脱誘導路（Ａ・Ｂ滑走路の到着機の滑走路占有時間短縮にむけ、滑走路から早く離脱させるために誘導路を整備する）、エプロンの整備を行う。過密運航にむけて拡張工事を押し進めながら第3滑走路キャンペーンを強化し、空港マフィアを使って地元農民、民衆に対して当面の獲得目標である夜間飛行制限の緩和を迫っていく計画だ。同時に三里塚闘争の破壊にむけて横堀現闘本部裁判、東峰住民など闘う農民の追い出し攻撃を行っている。

　反対同盟と支援は、木の根ペンションと一坪共有地、横堀大鉄塔と案山子亭、横堀研修センター、横堀現闘本部などの拠点を守り抜き、安倍政権、成田空港会社、空港マフィアの野望を打ち砕いていく。

　「第三滑走路計画粉砕！」のスローガンを掲げた旗開きは、山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）の開催あいさつから始まり、「政府と空港会社は、一体となって第三滑走路の建設を目論んでいる。また、現空港用地内の土地を取り上げるために裁判に提訴し、横堀現闘本部を撤去しようとしている。東京高裁は、まともに審議もせず第1回の公判（15年12月14日）で結審し、次回は判決公判となる（2月3日〈水〉午後1時30分／824号法廷）。今年も第三滑走路計画粉砕の闘いにむけて奮闘していこう」と呼びかけた。

　柳川秀夫さん（反対同盟世話人）は、「今年、三里塚の闘いは50年を迎える。弱い者が強い者に力で押し切られるかといったら、そうではない。世界は、いろんな紛争、闘いが繰り広げられている。『テロ』の一言で片付けているが、その根源は何かについて真剣に考えなければならない。だから弱い者は、負けるわけにはいかない。これが結論だ。グローバル経済によって弱肉強食の世の中がまかり通っている。空港問題もその中の一つだ。だから新しい物差しを作っていくことを考えながら、今年も行動していきたい」と発言した。

　石井紀子さん（成田市川上）は、「残念な報告です。1月4日、ワンパックの旧宿泊所を解体しました。すでに東峰の旧ワンパック出荷場もない。なとんか残したかったが、石井恒司さんが用地内の土地・墓地の権利を売ってしまい、空港会社に渡ってしまった。思い出深いところなので最後まで見届けた。私は忸怩たる思いだが、ずっと忘れない。らっきょう工場、島村家もおり、私も含めて東峰は生き続ける。ここ横堀研修センターもみんなの力で維持していこう」と呼びかけた。

　加瀬勉さん（大地共有委員会Ⅱ代表／多古町牛尾）は、「除夜の鐘が鳴り終わると同時に、『第三滑走路計画反対』の文書を地元の100戸に配布した。権力に対する戦闘宣言だ。深夜、初めて村中に撒いた。闇は深くても朝が来ない日はない。厳しい寒さだったが、いずれ春は来る。『小さな火でも燎原を焼き尽くす』（「星火燎原」毛沢東）とあるように、1人でビラを撒きながらも、きちっと決意したのが元朝参りだ。これからは集まりがいつも同じ顔しか見ない金太郎飴ではだめだ。三里塚に新しい命を打ち込んでいこう。人民の中に新しい種を撒いてい
こう」。

　「私の村は、第3滑走路ができると騒音地区になる。みんなに問うた。騒音地獄で子々孫々まで生きていくのか。補償金を貰って移転していくのか。第3滑走路に反対し、粉砕していくのか。私は、第3滑走路計画粉砕のために生涯をかけて闘うと表明した。村の反応はよかった。文書を配布したら翌日、国家権力の手先どもが会談を申し込んできた。私は断固拒否した。決意新たに今年も闘っていこう」。

　平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場）は、「小泉よねさんのお墓が東峰共同墓地にできた。小泉英政さんによってよねばあちゃんの闘いを讃える文章が刻まれている。東峰で御披露目があった。第3滑走路計画推進派は、Ｂ滑走路を南に延長するのは無理だという認識になっている。東峰地区は闘いの成果として、しっかり守っていきたい。三里塚50年だが、平行滑走路の作られ方、運用の仕方について、シンポジウム、円卓会議で語られた成田空港の平和的解決の道筋から逸脱して進んでいる。そもそも平行滑走路は正当性がない。それなのに第三滑走路なんてとんでもない。異議申し立てを続け、らっきょう工場で頑張っていきた
い」と強調した。

　支援の発言に移り、高見圭司さん（スペース21）、大阪と福岡の仲間、田んぼくらぶ、首都圏の仲間などからアピールが行われた。（Ｙ）
　

　12月13日、三里塚空港に反対する連絡会 は、「成田空港『第三滑走路』計画を撤回せよ！　横堀現闘本部裁判勝利！　年間30万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！　反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！　ＴＰＰ反対！」を掲げて「三里塚―東峰現地行動」を行い、36人が参加した。

　成田国際空港会社は、アジアハブ空港競争に敗北しただけではなく、羽田空港新滑走路供用開始によって国際空港としての地位低下が止まらない状況だ。すでに国交省航空局は、成田空港の役割を「国際線同士の乗り継ぎや格安航空会社（ＬＣＣ）貨物中心というようになるのではないか」（東京新聞11・16）と位置づけているほどだ。

　空港会社は、劣勢挽回のために必死だ。東京五輪による航空需要拡大をでっち上げながら30万回離発着、空港拡張、安全軽視のＬＣＣの誘致、離着陸制限時間の緩和圧力、「第三滑走路建設計画」キャンペーンを強めている。その現れが11月27日の「成田空港に関する四者協議会」（国、千葉県、成田市など周辺九市町、成田国際空港会社）だ。2030年までに成田に第３滑走路を作るという国土交通省の計画に続いて、空港会社は①Ｂ滑走路を北側に1000㍍延伸して3500㍍案②Ｂ滑走路南側に第3滑走路3500㍍整備案を提示した。メディアに「第2案が有力」とキャンペーンさせながら、早期に実現したい夜間飛行制限時間（現行では午後11時から午前6時までは飛べない）の緩和を求めるほどだ。

　事前の利権配分の合意ができていなかったため参加者から「（2013年3月に）午後11時台に新たなダイヤを組まないと約束したばかりで、夜間飛行制限緩和の議論自体おかしい」「午後10台以降の増便検討は、騒音下住民を無視していると言わざるをえない」と反発される始末だ。しかも協議会には、森田千葉県知事、夏目誠空港会社社長の欠席で不信を増幅させてしまった。

　このように空港会社は、空港周辺地元による第3滑走路計画要求を担保にして安倍政権に財政出動を迫っていく方針だ。とりわけ成田第3滑走路を目指す有志の会には、石毛博道（元青年行動隊・元反対同盟事務局長）などが事務局となり、周辺商工会が参加し、推進の先兵となっている。しかしこの手法も東京新聞に「成田空港の第三滑走路は、財源確保や事業の枠組みが未定で構想段階」「建設ありきではない姿勢が求められる」と言われるレベルなのだ。国・空港会社・空港推進派による住民追い出し廃村化、農業破壊、騒音の拡大による生活破壊を許さない。第３滑走路建設計画を撤回せよ。

　集会が旧東峰出荷場跡で始まった。

　山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）は、「第3滑走路計画を国が出し、空港会社がそのメリットについて報告した。11月の4者協議会ではＢ滑走路南側に第3滑走路3500㍍案が有力だという。成田第3滑走路を目指す有志の会は、そのお先棒となっている。第3滑走路計画に対して厳しく批判していこう」とアピールした。

　石井紀子さん（成田市川上）の発言。

　「先ほど皆さんと一緒に東峰共同墓地に行って、大木よねさんのお墓を墓参した。立派な石碑ができてよかった。感無量です。私も東峰の『特別区民』として色々な行事に参加させてもらっている。ここに生きて暮らし、守っていきたい」。

　「安保法制反対で国会に行ったが、あんな戦争法を通してしまった政府はなんなんだろう。国民の平和を守るなどと空々しく言えたものだ。腹が立ってしょうがない。国会には小さい子どもを連れたお母さんたちとか、お年寄りのグループとか、高校生、若者たちが一人一人で集まってきて心強かった」。

　平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場）の発言。

　「昔の仲間たちが第3滑走路計画のお先棒をかついでいる。地域の生き残りのために空港誘致に動いている。非常に残念な事態だ。これは地域力が衰えていることによって起こっている。三里塚物産は、地域の生産物を加工して販売している。ベテランの農業者が他地域の若者も含めて伝えている。地域力を維持しながら、根拠地にして闘っていきたい」。

　「11月のはじめにＮＧＯのスタディーツアーで沖縄の辺野古、高江に行った。現地の仲間たちも含めてかつて三里塚に行ったことを話してくれたり、いろんな出会いがあった。三里塚に参加した人たちが各地で闘っている。空港半分を諦めさせ、仕事をして暮らしているのは根拠地だとも言われた。今、北原派の市東孝雄さんの土地が奪われようとしている。高裁で不当判決が出て、最高裁で争っている。ぜひ関心を持って、支援していただきたい」。

　根本博さん（泉州沖に空港を作らせない住民連絡会）は、「関西新空港は、いまだに1兆円を超える赤字を抱えている。空港建設に伴ったエアポートシティやゲートウェイに出資した地元自治体は多額な借金で苦しい状況だ。2001年から反空港全国連絡会とし全国の仲間と交流し、赤字の福岡空港、関西新空港、静岡空港の問題点を明らかにしてきた。運営権を民間に売って生き延びようとし、そのしわ寄せが空港で働く労働者に強まっていく。空港が右肩上がりで続くというのは嘘だ。成田空港の第三滑走路は必要ない。生活破壊、軍事利用反対などの視点からもチェックし反対していこう」とアピールした。

　集会終了後、デモに移り、開拓道路前に到着。Ｂ滑走路に向けて「三里塚空港粉砕！第3滑走路計画を撤回しろ！」のシュプレヒコールを行った。デモは、旧東峰共同出荷場跡に戻り、交流会に入り、各地の闘いなどを報告した。

（Ｙ）

12.13三里塚－東峰現地行動

成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！　横堀現闘本部裁判勝利！　
年間30万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！　
反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！　ＴＰＰ反対！

三里塚空港に反対する連絡会

●日時：12月13日（日）／午後1時結集
●場所：旧東峰共同出荷場跡（成田市東峰65-1）、開拓道路に向けてデモ
●会場への行き方：東成田駅地上12時集合／迎車待機で会場へ
（10:34発 京成上野 (特急)→11:42着 成田11:52発→11:57着  東成田）
●主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101

安倍政権打倒

　安倍政権は米国と共に世界中で戦争をする安保法制を、労働者・市民・学生の国会を包囲する数万人の結集と全国各地で行われた抗議行動を無視して強行成立させた。安倍首相は独占資本の利益のために原発再稼働、ＴＰＰの推進、労働法制・治安法制の改悪、沖縄・辺野古新基地建設の強行など国の形を根本から変え、労働者、農民、市民の生活と権利を奪う政策を押し進めている。反人民的な安倍自公政権を全力で打倒しなければならない。

横堀現闘本部裁判不当判決糾弾

　国土交通省―成田国際空港株式会社は一体となって「空港機能の拡張」を名目として様々な悪辣な策動を行っている。

　空港会社は空港予定地内に存在する農民の土地や一坪共有地をはじめとする反対運動の拠点を訴訟によって強奪するというやり方をこの間取ってきた。空港会社は昨年2月、反対同盟を相手取って空港用地内横堀にある反対同盟現闘本部の建物を撤去し、土地を明け渡すように千葉地裁に提訴した。一坪共有地であった土地は、すでに裁判で全て空港会社の所有となり、建物は「朽廃」して空港機能拡張のジャマになるというのがその理由だった。

　9月2日、千葉地裁（金子直史裁判長）は不当にも空港会社の言い分を全て認めて、建物を撤去し土地を明け渡せという判決を言い渡した。

　空港会社（当時、空港公団）は1991―94年の「成田シンポジウム・円卓会議」の結果、「話し合いによる解決を目指す」「用地の取得には強制的手段を用いない」という確約をした。しかし、空港会社はその約束をことごとく反故にして司法の強制力（裁判所の強制執行）を使って土地の取得、団結小屋などの撤去を行ってきた。

　千葉地裁はこうした空港会社のやりかたに対し、「民事訴訟の手続きによる解決を求める」ことは「強制的手段に当るとは解し難い」と空港会社を擁護し、判決を下した。かかる不当判決は断じて認めることはできない。空港反対同盟は直ちに控訴し、最後まで裁判闘争を闘い抜くことを表明している。

　国土交通省・空港会社は2020年東京オリンピックまでに発着回数を増やすために、夜間飛行制限時間（現行では午後11時から午前6時までは飛べない）を緩和するという方針を地元に提示している。ＬＣＣ（格安航空会社）の要請に応え、飛行制限時間を緩和するというのだ。資本の利潤の追求のために住民の生活を破壊する制限時間緩和を許すことはできない。

　さらに国土交通省は2030年までに成田に第３滑走路を作るという計画を作成し、地元に提示した。9月17日にはこれを話し合う4者協議会（国と県、成田市など地元9市町、空港会社）が開かれ、計画推進のために協議が行われた。

　ここで国は空港会社に対して滑走路増設の効果やコスト、騒音問題を調査するチームを設置するように提示したという。われわれは住民追い出しによる廃村化、農業破壊、騒音の拡大による生活破壊をもたらす第３滑走路建設に断固反対し闘い抜く。

　三里塚農民、用地内農民と連帯し、東峰住民追い出し、第３滑走路建設策動を許さず共に闘おう！12.13東峰現地に結集しよう！(2015.10.16)

7月19日、三里塚空港に反対する連絡会は、「成田空港『第3滑走路』計画を撤回せよ！　横堀現闘本部裁判勝利！　年間30万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！　反原発―再稼働やめろ！　沖縄・辺野古新基地建設反対！　ＴＰＰ反対！」のスローガンを掲げて東峰現地デモを行い、40人が参加した。

安倍政権は、安保関連法（戦争法案）を7月16日に衆院で強行採決し、なにがなんでもの今国会での成立を目指している。世界中に自衛隊を派兵できるという戦争国家化に反対する大きなうねりは、国会を包囲しぬいた。三里塚の地からも戦争法案反対・沖縄辺野古新基地反対闘争連帯とともに、安倍政権の成長戦略の柱の一つである安全軽視・人権侵害の航空過密化と空港拡張の野望を許さない声を上げた。

前半の集会が旧東峰出荷場跡で行われた。

 

山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）は、「横堀現闘本部裁判は、千葉地裁が空港会社の主張に追随し、現地調査や証人申請を却下し、5月20日に結審した。9月2日に判決が予定されている。清井礼司弁護士は、地裁は三里塚の現実を知りたくない姿勢の現れだと批判していた。第2は、第三滑走路計画案の問題だ。国交省は、計画案を提起し、地元からの盛り上がりを利用して押し進めようとしている。成田市の第三滑走路を実現する会が立ち上げられ、芝山町の成田第3滑走路を目指す有志の会も設立が準備されている。計画案によって多くの住民、農民が追い立てられるが、そんなに簡単にはできない。今後も第3滑走路計画案をめぐる動向を注意し、反対運動を取り組んでいこう」とアピールした。

石井紀子さん（成田市川上）は、「皆さんもご存じでしょうが、石井恒司さんが持っている土地の権利を手放した。離婚してからバタバタと東峰の小屋の跡地、ワンパックの宿泊所、さらに石井武さんが埋まっている東峰の墓地まで手放した。さすがにショックでした。じいちゃんがあそこにいることが心の支えだった。なぜ墓地だけは拒絶できなかったのか。納得できないです。私は自分の世界を曲げられないし、仲間たちや信用を失ってまでお金がいるとは思わない。今、川上にいますけど東峰が根拠地であり、ここに人が暮らしていて東峰の地があるかぎり、ここに共にいたい。皆さんが来てくださって、心の支えになる。今後もよろしくお願いします」と発言した。

 

平野靖識さん（東峰地区／らっきょう工場）は、「三里塚物産は50年の闘いの成果だ。この木陰の東峰出荷場跡地も柳川秀夫さん、島村昭治さん、小泉英政さんの権利が残っている。第3滑走路が来てちょうだいよというのは、変なことになっている。政府は、これからの空港作りには地域住民のコンセサンスが必要だと言っていたが、踏みにじられてきた。有志の会は、Ｂ滑走路を北側に延長しろと言っている。南側は無理だと判断しているらしい。これは民衆の闘いの勝利の一つとして、ここはこのままでいきたい」と強調した。

 

札幌の仲間の連帯アピール後、開拓道路にむけてデモに出発した。炎天下だったが、「第三滑走路反対！空港粉砕！」のシュプレヒコールを行った。

 

デモは旧東峰出荷場に戻り、集会を再開した。

 

加瀬勉さん（三里塚大地共有委員会代表）は，冒頭、安保法案国会と自民党強行採決を糾弾し、①「三里塚50年の闘争と政党」②「三里塚の農民問題」について発言した（要旨別掲）。

 

続いて、「三里塚に生きる」自主上映実、日米安保条約終了通告を求める会が発言し、最後に今後の闘いを確認した。

加瀬勉さんの発言要旨

 

①  三里塚50年の闘争と政党」から

「革共同、即ち中核派の元政治局員、三里塚闘争責任者岸君が『中核派の分裂、政治局の堕落、崩壊』の本を出版した。その本の中で『中核派は三里塚反対同盟、三里塚反対闘争を政治的に利用するだけで裏切ってきた』と言明している。特に、反対同盟一坪共有地運動の推進者に対して、テロ、せん滅の敵対行動を行ったことに謝罪している。三里塚闘争と反対同盟農民に対して、あるいは杉並選挙闘争、婦人民主クラブの運動に対して、部落解放同盟の運動に対して、日本の大衆運動に対して敵対してきたことを幾多の事実を挙げて批判している。テロと内ゲバ、党内抗争に明け暮れて、党利党略のためにひたすら人民の闘争を利用してきたのである。この書籍によれば中核派は三里塚闘争の敵であるし、日本の大衆闘争に敵対する政治組織であることが判明した」。

「われわれは管制塔占拠闘争に勝利する等、国家権力に打撃をあたえた三里塚の歴史に輝かしい足跡を残した。その戦術的勝利をその後、政治闘争として発展させることができなかった」。

 

「三里塚50年の闘争を担いきる政党が日本に存在しなかったことが証明された。大衆闘争のなかで、思想を鍛え、行動を錬磨し、政党を発展させてゆく、大衆の利益を発展させる大衆路線を持った政党が日本には存在しなかったことが立証された。ゆえに今日の自民党独裁政権を許しているのである。われわれはこの困難の状況を深く理解し、その歴史的任務を遂行するために奮闘しなければならない」。

 

②  「三里塚の農民問題」

 

「東峰の石井恒司くんが空港（株）に敷地内の土地を売り渡した。彼はこのように言明している。『個人的には三里塚闘争は終わったと思っている』と。シンポシンポ、円卓会議を以って三里塚闘争は終了したのであると、石毛博道、相川勝重らも表明している。シンポ、円卓会議をもって三里塚闘争が終わったのであるとするならば、シンポ、円卓会議の路線は敗北主義である。抗日統一戦線問題と重慶会談、ベトナム戦争とパリ会談。話し合いも、交渉も闘争である。断じて統一戦線の中に自己の主体を解消したり、敵との会談、交渉に自らの主体を解体してはならない。交渉も話し合いも優れた政治闘争であることを理解できずシンポ・円卓会議推進者は権力の軍門に下っていったのである。そして、今や権力の手先になり、『第3滑走路の建設誘致に住民運動を』起こしている。闘争の敗北から権力の手先への変身である。厳しく批判しなくてはならない」。

③「大木よね執行問題に対しての和解」

 

「大木よねの代執行問題について反対同盟は最高裁まで裁判闘争を展開してきた。最近、小泉英政と空港（株）との間で和解が成立した。

 

（一）和解は代執行を受けた大木よねの遺志を引き継ぎ発展させるものであるのか。

 

（二）謝罪したというが謝罪をどう評価するのか。シンポ、円卓会議、東峰神社問題、天神峰小川嘉吉に対する謝罪、今回大木よねに対する謝罪、謝罪は数々の階級和解を作り出した。でも権力の空港建設の基本政策と精神は何一つ変わってはいない。巧妙に野心をとげているだけである。われわれは、金銭ですべてを奪われ、村を追い出され、運命が変わっただけである。数々の謝罪をどう評価するのかなどについて、私は現在、小泉君と意見を交わしている」。

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2月28日、三里塚空港に反対する連絡会は、「丹波山『共有者の家』撤去を許すな！ 現地緊急抗議行動」が取り組まれた。

 

成田空港会社は、夜間飛行制限緩和の圧力をかけながら年間41万回飛行（2020年）、第三滑走路建設（2030年）に向けた空港機能拡張路線をひた走っている。同時に三里塚闘争破壊に向けた東峰地区をはじめとした闘う農民、住民追い出し攻撃を強化している。その一環として空港用地内にある「丹波山『共有者の家』の破壊撤去にむけて千葉地裁に1月、提訴した。千葉地裁は、空港会社の主張を追認し、2月20日午前、強制撤去した。

 

「共有者の家」は、一坪共有地運動の拠点として1984年6月に反対同盟が建設した。だが空港公団（当時）は、反対闘争破壊に向けて1984年7月、共有地の分割と建物の撤去を求めて千葉地裁に提訴した。最高裁は、1994年3月、公団の言い分を認める不当判決を出した。しかし反対同盟は、一貫して断固として拒否してきた。

 

空港会社は、安倍政権の成長戦略に基づいて成田空港問題シンポジウムと円卓会議での「話し合いでの解決」を投げ捨て空港機能拡張路線を強行突破していくことに踏み出した。「共有者の家」の所有者は反対同盟であるにもかかわらず、個人所有としてデッチ上げ、その相続権をもつ家族から白紙委任状を取って回った手法に現れている。このような暴挙を許さず、連絡会は緊急の現地行動を取り組んだ。

 

連絡会は、Ｂ滑走路南側空港ゲート前で「丹波山『共有者の家』撤去強行　千葉地裁の強制執行を許さない」の横断幕を掲げ、「撤去糾弾！千葉地裁・空港会社を許さないぞ！」のシュプレヒコールを行なった。

 

司会の山崎宏さんは、反対同盟の「抗議声明　安倍内閣と国土交通省、空港会社が千葉地裁と結託して、われわれの丹波山『共有者』の家の建物に対して強権を発動して強制執行を行なった暴挙に断固抗議を表明する。『共有者の家』に至る道路を鉄製フェンスで封鎖し、立ち入りを阻み日常的に建物を管理できない状態にしておき、今回、強制執行による破壊、強奪という暴挙を行なった。

 

憲法に保障されている『主権在民』『財産権の擁護』に対する重大な侵害であり、民主主義を否定する行為である。強奪、破壊した建物をただちに復元して我々に返還せよ。強制執行に断固抗議する。2015年2月28日　三里塚芝山連合空港反対同盟代表世話人　柳川秀夫　大地共有委員会代表　加瀬勉」を読み上げた。

 

さらに「空港会社に忠実な千葉地裁は、反対同盟の財産を破壊し、諸物品を強奪した。この攻撃は、横堀団結小屋（12年11月）の強制撤去に続く暴挙であり、横堀現闘本部破壊裁判も同様の性格を持つものだ。現闘本部裁判は反対同盟を所有権者として提訴の相手とし、人格的には柳川代表を相手に裁判を起こしている。ところが『共有者の家』の『所有者』をデッチ上げた。そうすることによって反対同盟を全くカヤの外に置いてしまった。このような恣意的・ペテン的な空港会社のやり口を断じて許すことはできない。農民・住民無視の資本のやりたい放題の拡大路線を粉砕していこう」と訴えた。

 

辻和夫さん（『三里塚に生きる』自主上映会）は、「2月22日の上映会は、八〇人の参加があり成功しました。三里塚闘争の層の厚さを感じました。どうもありがとうございました。上映会後、山崎さんから本日の行動アピールが行なわれ、参加した。一坪共有地運動の拠点である『共有者の家』の破壊強行は、明らかにＢ滑走路延長計画も含んだ第三滑走路計画の先取り的な攻撃だ。丹波山『共有者の家』は、空港会社にとって二つの第三滑走路案のそれぞれの先端にあたり、滑走路と誘導路を結ぶ重要な地点だからだ。空港会社・千葉地裁を糾弾する」とアピールした。

 

最後にゲート前から再度シュプレヒコールを行った。

 

行動終了後、第三滑走路の計画地点の現地調査を行なった。東峰の東側に位置する新田地区の三里塚物産第二工場、圏央道建設予定コース、シンボリ牧場などを回った。いずれも農家のほか、一般住宅も多く第三滑走路計画の無謀さをあらためて確認した。

 

（Ｙ）

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3月4日、千葉地裁（金子直史裁判長）で成田国際空港会社が三里塚反対同盟（柳川秀夫代表世話人）に対して横堀現闘本部撤去を求めた第4回口頭弁論（朽廃建物収去土地明渡請求事件）が行われた。

 

空港会社は、　反対同盟の「1991年、『成田空港シンポジウム』、1993年『円卓会議』は、政府が『成田空港問題』を『ボタンのかけ違い』と反省したところから始まり、結論的に、政府・公団（当時）は、シンポジウム・円卓会議に参加した（元）熱田派反対同盟の農民に対し、今後『あらゆる強制的手段』によらないことを約束した。

 

土地を取られる側に立てば、収用法の手続きと同じ結果をもたらす裁判手続きもここに含まれる」という主張に対して、「土地収用裁決申請を取り下げた公団が、『再度、土地収用法により、または、特別法を制定することで収用手続きを行なわない』、と確認されたものであって、裁判手続きを含むものではない」（準備書面14・10・17）と強引に解釈し、居直り的に「不法な有状態を解消するため、土地所有権に基づく返還請求権を行した本件訴訟のような民事訴訟までも含めて合意されたとは到底考えられるものではない」（同）と言い放ってきた。

 

さらに空港会社は、「信義違反」の事実の証拠である①公団の浅子直樹用地業務推進室長（当時）が北原派反対同盟に属する共有分割請求訴訟での記者会見（2002年12月24日）での「他の共有地については引き続き任意交渉し、訴訟で取得を求めるのは今回が最後である」と述べていた事実（毎日新聞02・12・25）。

 

②朝日新聞千葉版「一坪共有地地主の1000人に売却要請　ＮＡＡ回答期限付き手紙」の記事の中で原告会社の談話として「協力が得られない場合でも訴訟による解決は考えていない」と述べていた事実――に対してもことごとく身勝手なストーリーをデッチ上げて否定してきた。

 

浅子発言に対しては、千葉地裁が共有地裁判で、「全面的価格賠償の方法にる共有物分割」（地権者との合意もなく一方的に金銭補償することをもって土地強奪ができる悪法）を前面に押し出し、「信義違反」の事実をことごとく排除し、「土地収用法上の収用手続とは本質的に異なる」とした判決（11・9・16）を持ち出して否定してきた（準備書面14・10・17）。

 

そのうえで（朝日記事の空港会社の発言は）「共有者持分権者へ持分売却依頼の手紙を送付した段階」（同）だと限定し、だから「協力を得られなかった場合、民事訴訟を行なうか否かといった方針まで決定する状況ではなかったため、原告が、その段階で、訴訟行為について明確に否定するような発言をすることは到底考えられない」（同）などと手前勝手な主観的な判断を押しつけてくるありさまだ。

 

さらに釈明書（14年12月5日）では、「仮にそのような発言がなされていたとしてしても、将来における訴訟による解決を否定する趣旨で述べたものではなく、かつ、被告との間で発言されたものではなく、被告に対し信義則違反を構成し得る程の契約的な意味を有するとは到底考えられないことから、被告の主張自体失当である」などと述べ、嘘つきを繰り返してきた空港会社だからその延長にあるのだと開き直っているにすぎない。

 

このように空港会社の主張は失敗し、信義違反は成立しており、不当な土地強奪であることを証明している。結局、空港会社は、必死で「被告の主張は円卓会議の合意事項等につき、誤った理解を前提とするものであって、何ら合理的な根拠を有するものではなく、失当である」と強調し、シンポジウム・円卓会議の歪曲と偽造のうえで浅子・空港会社発言を否定する根拠が薄弱であることを認めてしまっているのだ。

 

第二の争点である現闘本部進入路封鎖問題に対して反対同盟は、「横堀現闘本部に通ずる道路をバリケードで封鎖し、さらに本件物件の周囲を完全に鉄板で囲い込み、反対同盟関係者が本件建物について一歩も近づくことができないようにし、使用や修理・修繕を不可能とし、その結果として本件建物の状態を著しく悪化させておきながら、『建物としては朽廃し滅失状態となっている』として、本訴請求に及んだものであって、本訴請求は信義に著しく反するものであって、権利濫用に該る」と主張した。

 

ところが空港会社は、「航空機の航行の安全に支障が生ずるおそれがあったことから、空港管理者として安全管理上行なったものであり、被告が主張する使用等を妨害する目的で行なったものではない」（同準備書面）などと反論してきた。

 

さらに、「原告としては、被告より、本件物件への立ち入りについて申し出があれば、空港運用上の支障等により日時等は制限されるが、原告随行の上、認める用意があったものの、これまで、このような申し出はなかったものである」（同）と立ち入りを認めるポーズさえも示してきた。

 

しかし反対同盟の「横堀現闘本部の検証」、現闘本部の歴史、封鎖の不当性などを証明する証人尋問の要求に対して空港会社は、「敢えて検証」（検証申出に対する意見書／14年6月26日）は必要ない、「承認尋問については、その必要性を認められない」（意見書／14年10月17日）と否定しているように、これが本音なのである。しかも仮執行宣言付き判決を求めてきた。いずれにしても論理的一貫性がなく、ウソの上塗りのため論点をすりかえながら反論しているレベルなのである。

 

空港会社の目茶苦茶な主張に対して裁判所も危機感を現わし、「本件請求が、平行滑走路の整備と横風滑走路の整備とのいずれを目的とするものか」（裁判所／求釈明書／14年11月11日）、（空港会社の発言について）「新聞記事に引用されたような発言自体をしていない旨を主張しているのか、それとも、そのような発言自体はあったが、将来における訴訟による解決を否定する趣旨で述べたものではない旨を主張しているのか」（同）と誘導しなければならないほどだ。

 

空港会社の暴論、追認する地裁を許さず、勝利判決を勝ち取るために支援連帯を行なっていこう。

■横堀現闘本部撤去裁判
（朽廃建物収去土地明渡請求事件）

第五回口頭弁論　千葉地裁第６０１号法廷　
5月20日（水）午前11時

■裁判闘争費用のカンパ（１口 ２０００円）を訴えます。
振替口座：００２９０―１―１００４２６　大地共有委員会〈Ⅱ〉

三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人：柳川秀夫）／大地共有委員会Ⅱ（代表：加瀬　勉）

〒２８９─１６０１　千葉県山武郡芝山町香山新田90─５（案山子亭）／電話＆
ＦＡＸ０４７９─78─８１０１

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2月22日、日本キリスト教会館（東京・早稲田）で「映画『三里塚に生きる』（監督・撮影：大津幸四郎、監督・編集：代島治彦）」自主上映会（実行委員会）が行なわれ、会場いっぱいとなる80人が参加した。

上映実行委員会は、代島治彦監督の「配給宣伝・劇場公開をご支援ください」との要請に応え、自主上映と三里塚闘争について語り合う場を東京で創ろうということでできればいいなという思いを込めて2014年12月に、上映実行委員会が作られた。呼びかけ人は、今も三里塚闘争の支援を続けている繁山達郎さん（研究所テオリア）、芝崎眞吾さん（連帯社）、辻和夫さん（横堀団結小屋維持会／田んぼくらぶ）、和多田粂夫さん（元管制塔被告）、中川憲一さん（元管制塔被告）、平田誠剛さんの6人。賛同人は41人だった。

上映時間2時間20分。登場しているのは13人。柳川秀夫さん（元青年行動隊リーダー）、故・三ノ宮文男さん（元青年行動隊リーダー）、小泉英政さん（三里塚に定住した支援者）、島寛征さん（元反対同盟事務局次長）、三ノ宮静枝さん（元婦人行動隊）、椿たかさん（元婦人行動隊）、故・大木よねさん（元婦人行動隊）、萩原勇一さん（元親同盟）、堀越昭平さん（元親同盟）、石毛博道さん（元青年行動隊）、秋葉清春さん（元青年行動隊）、山崎宏さん（団結小屋の住人）、北井一夫（写真家）さんなどだ。登場した皆さんは、三里塚の今と「思い」をそれぞれ語り続けた。参加者は、登場するそれぞれの「重い語り」を受け止め、自分史を検証しながら引き込まれていった。参加者のアンケートにも「素晴らしいドキュメンタリーだ」「生きるとは何かを考えさせられた」「三里塚の人々の思いがよくわかった」等々に現れている。

 

映画を制作したのは、2人の監督。撮影を担当したのは大津幸四郎監督。編集やインタビューや編集を担当したのが代島治彦監督。上映後の代島監督講演会の冒頭、司会の辻さんがからあいさつと「監督・撮影の大津幸四郎さんが14年11月28日に肺がんで逝去されました。謹んでご冥福をお祈りいたします」と報告した。

 

代島監督の講演に移った。現地に詳しい方々が集まるだけに、「当日どんな意見が出るか、戦々恐々としています」と、事前に語っていた代島監督だが、「会場から笑い声があり、ここで笑うのかと、映画館とは違う体験ができた。」と、会場の熱気が伝わったことを述べた。「昔のことは喋りたくねえ」という人々の前で苦労したが三里塚闘争の真実を伝えたかったことを語った。（講演要旨別掲）。

 

現地から駆けつけた石井紀子さん（成田市川上）は、「この映画を観るのは3回目だ。観るたびに新たな発見があり、三里塚の人々の気持がわかってくる。私は一九七五年に東峰部落に入った。三里塚ワンパックを立ち上げて東峰の人たちと一緒にやってきた。空港会社は、小泉英政さんが43年目にしてようやく大木よねさんの土地に対する強制収用の補償問題を空港会社と小泉英政さんと話し合いを始めるわれるという有様だ。映画で小泉さんの思いが語られていてよかった。東峰は、北原派、旧熱田派、旧小川派の関係者がいる。あまり多くを語らない、生きていることが闘いだという感じだ。映画を作ると聞いて、何人が喋ってくれるのかと思ったほどだ。いまだから語りたい農民の気持を撮れていた。終わりがない三里塚だといえる」と発言した。

 

呼びかけ人あいさつが芝崎眞吾さん（連帯社）から行なわれ、かつて現地援農の取り組みのことを紹介しながら決意を表明した。

 

会場から感想や質問があり、交流の最後に、山崎宏さん（労活評現闘）が、最新のから現地報告と丹波山「共有者の家」撤去への抗議行動への参加を呼びかけた。策動を許すな！ 2・28現地緊急抗議行動に結集を！　三里塚空港に反対する連絡会」が呼びかけられた。

 

最後に質疑応答などが行なわれ交流を深めていった。

（Ｙ）

 

代島監督の講演から
「見えにくくなっていた三里塚闘争、百姓の闘いは、基地や原発の問題ともつながっている」

今日は三里塚闘争に関係している方が多いということで画面に対して反応が一番あった上映会になった。ここで笑うのかのシーンがいくつもあって今でとは違う体験ができた。

 

この映画は、大津幸四郎さんに誘われる形で2012年8月、三里塚に踏み入れた。最初は大津さんの思いだった。1968年の「三里塚の夏」に写っている人たちが、ＤＶＤ化されるのを契機に今どうしているのだろうかということを一人一人会って話してみたいということだった。島さんも柳川さんも温かくは迎えてくれたが、「昔のことは喋りたくねえ」「今、生きることで抵抗している。それでいいじゃないか」ということだった。また、「シンポジウム・円卓会議が終わって、それぞれが自由に生きている。今の三里塚を撮れるのか」と言われたりもした。

 

ドキュメンタリーを作る仲間たちは、東日本大震災があり、被災地を撮りに行ったり、福島原発事故など現在進行形のテーマに入っていた。私は、自分の八〇年代、九〇年代の生き方の反省もあって三里塚に入った。

 

この映画は、単純に闘争を描くということではなくて、日本の戦後の長い時間の動き、人間ってなんだろうという思いが三里塚の人々と話すなかで深く考えることができた。

 

映画には登場していないが、早くから石井紀子さんとはお話していた。逆に柳川さんは農作業、講演などの喋りだけでインタビューはできませんでした。柳川さんは、そういう方なんですね。生き方です。

 

山崎さんは、一番最初に登場しています。撮った順じゃないです。ある上映会で山崎さんが三里塚に生きる一人に入るのか入らないのかという質問があったが、僕は「入る」と言いました。三里塚で生きていると感じたからです。初対面なのに色々と質問をした。山崎さんは緊張感を持って答えたくれた。

 

大津さんが亡くなる前に気にしていたのが、三ノ宮静枝さんだった。周辺の人たちは静枝さんに文男さんのことを聞く人はいなかった。私たちは何回か静枝さんに伺うなかで文男さんの話ができた。静枝さんにとっては、文夫さんのことは過去の話ではない。今も生きている。

 

一人一人の体験、悩み、苦しみ、うしろめたさ、悲しいことなどの心話を持ち、溜め込みながら人生の心話になっていくんだなと思う。だからこの映画は、一人一人の心話です。

 

三里塚は、円卓・シンポジウムを反対同盟の側から働きかけ、国と話し合いによって謝らせて闘争を解決したと言う人がいたが、実感としてそう思えなかった。共生という道を選択するが、真実が見えなくなってきた。

 

この映画の中で三ノ宮文男さんの遺書と大木よねさんの戦闘宣言が朗読される。開港後、北原派と熱田派が分裂し、内ゲバなど色々あったなかで三里塚の真実が見えにくくなっている。多くの人々は、三里塚のイメージが新左翼、過激な暴力という印象が残ってしまった。

 

若い人たちの中で三里塚って、農民の闘いだったんだと言う者がいた。だからこそ見えなくなっている百姓の闘いである三里塚を撮りたかった。基地や原発の問題とつながっている。
（要約・編集部）　

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丹波山「共有者の家」撤去策動を許すな！

2.28現地緊急抗議行動に結集を！

三里塚空港に反対する連絡会

日時：2月28日（土）、13時
場所：横堀農業研修センター（０４７９―78―０１００／横堀農業研修センター
千葉県山武郡芝山町香山新田131）／研修センターから「共有者の家」に移動
主催：三里塚空港に反対する連絡会

（連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101）

■会場への行き方：京成東成田駅地上　12時30分集合　迎えの車待機
10:34発  京成上野特急 →11:42着　京成成田→10:32発  京成成田 →乗り換え　11：52発　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→11:57着  東成田

 

成田国際空港会社は丹波山の「共有者の家」を破壊・撤去するために1月、千葉地裁に強制執行の手続きを進めるように申し立てを行った。

「共有者の家」は、平行（Ｂ）滑走路予定地の南端付近の一坪共有地にあり、再共有化運動の拠点として1984年6月に反対同盟が建設し、会議や宿泊に活用していた。

空港公団（当時）は1984年７月、土地の所有権50分の43を取得したとして共有地の分割と建物の撤去を求めて千葉地裁に提訴、1994年3月に公団の言い分を認める最高裁の決定が出された。公団は東峰地区に代替地を用意し、建物の移転を求めて来たが、反対同盟は一貫して拒否してきた。

「ＮＡＡ（空港会社）によると、裁判が確定した当時は、反対派と国が話し合いを始めた成田空港問題シンポジウム（91～93年）と、続く円卓会議（93、94年）が開かれていた。判決を受けてすぐに強制執行に踏み切ると、話し合いでの解決に影響を及ぼすとの判断があったため、見合わせていた。今回は、任意での収去の見通しも立たないことから、強制執行で区切りをつけることになったという。」（「朝日」2015.1.16）。横堀現闘本部の裁判による破壊策動同様、またもや裁判所（司法権力）を使っての強制執行である。

空港会社は昨年11月頃、道路と空港用地の境に鉄製フェンスを設置し、それまでは「共有者の家」まで行けたのに、全く近付けず建物を見ることさえできなくしてしまった。

空港会社は同じ頃、元反対同盟代表（故人）を所有者として、家族で相続権を持つ人たちから白紙委任状を取って回った。そして今回それを元に申し立てを行ったのだ。

「共有者の家」の所有者は反対同盟という組織であり、決して元代表個人のものではない。しかも元代表は20年以上前に代表を辞任しているのだ。

空港会社は反対同盟の現代表（柳川秀夫代表世話人）が建物の撤去・移転を断固拒否しているため、「所有者」をデッチ上げた。そうすることによって反対同盟を全くカヤの外に置いてしまったのだ。

実際、現在争われている横堀現闘本部撤去の裁判においては、反対同盟を所有権者として提訴の相手とし、人格的には柳川代表を相手に裁判を起こしている。このような恣意的・ペテン的な空港会社のやり口を断じて許すことはできない。そして、それを認めて受理する千葉地裁も同罪である。

本裁判の流れは裁判所が関係者（元代表の相続権者）に告知し、期限までに収去されなければ裁判所の執行官が強制執行するということだ。これが空港会社が悪知恵をはたらかせて作り上げたシナリオだ。

国、空港会社は三里塚闘争の歴史から何も学ぶことなく、再び強制的手段を用いてひたすら利益を追求することにのみ邁進している。「東京オリンピック」を目途に年間41万回飛行を目指し、そのために夜間飛行制限時間のなしくずし的緩和を周辺自治体に働きかけている。また、2030年度を目途に第3滑走路建設計画を検討している。かかる農民・住民無視の資本のやりたい放題の拡大路線を粉砕しなければならない。

 2.28現地に結集し、抗議の声を上げていこう！

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1月11日、三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人：柳川秀夫）は、「第3滑走路計画」粉砕を掲げて、横堀農業研修センターで2015年旗開きを行い、今年も闘う決意を示した。参加者は32人。

 

国土交通省「首都圏空港機能強化技術検討小委員会は、安全軽視の過密運航・環境破壊の「第3滑走路」計画を打ち出し、2030年度をメドに完成させ50万回発着を目指すというのだ。こんな財政根拠無し、住民追い出しを前提とした無謀な計画を金儲け優先で成田商工会や経済界が一体となってキャンペーンを強化している。

 

成田空港振興協議会の講演会（2014年11月19日）で黒野匡彦（元成田国際空港社長）が「国が言い出す前に第三滑走路建設を地元が言いだすべき」と煽り、内陸空港の致命的な欠陥である飛行制限時間（夜間飛行制限を午後11時から午前0時までに延長）の緩和にむけて圧力をかけるほどだ。小泉一成成田市長も市長選挙後（12月14日）、「第三滑走路建設は選択肢の一つ」と強調し、連携プレーの強化を指し示した。

 

さらに「成田第3滑走路を実現する会」臨時総会（12月28日）では早期実現署名（目標30万人）が目標署名に届いていないにもかかわらず予算国会に間に合わせるために137000人分をあわてて15年1月に国交相に提出することを決めた。

 

夏目誠空港会社社長は、「年始の訓示」で「第3滑走路」計画キャンペーンを横で見ながらアジア・ハブ空港競争の敗北、羽田空港との増便競争の劣勢をなんとか挽回するためにＬＣＣ（格安航空）増便と新ターミナル・「第３旅客ターミナル」の供用、誘導路整備などの空港拡張を「なんとしても成功させなければいけない」と叫ぶしかなかった。とりわけ必死な延命のために成田空港圏自治体連絡協議会に対して人権破壊に満ちた飛行時間制限緩和要求の拡大、闘う農民に対する追い出しと三里塚闘争拠点破壊攻撃などを強めざるをえないのだ。

旗開きは、山崎宏さん（横堀地区）の開会あいさつで始まった。

 

山崎さんは、「安倍政権の下でとんでもない社会が作られようとしている。三里塚でも過去の歴史を一切無視して第三滑走路計画、ＬＣＣ導入と制限時間の撤廃策動が強まっている。敵権力に屈することなく勝利をかちとっていこう」と訴
えた。

 

柳川秀夫さん（反対同盟代表世話人）は、「空港会社は現闘本部破壊にむけて裁判に提訴し、撤去準備を進めている。裁判の結果なんて、いいことがあったためしがない。むこうは3本目の滑走路を作ろうとしている。周辺住民に対して請願署名を取り組んでいる。自民党が選挙で圧勝し、景気対策ということで空港拡張しようということだ。腹一杯飯を食っていくことが発展だと言っている。こんな価値観に抗してわれわれの価値観を作り出していかなければならない。国と空港会社が空港を作ろうとすることに対して対応していくこと以上に、50年を闘ってきた三里塚闘争は、空港問題にかぎらず、世の中のあり方を問い、新しい社会を作り出すことをめざしていきたい。皆さんとともに確認したい。まさに革命だ。三里塚は、そこに使命がある。百姓をやってて天候不順など環境危機を感じる。地球の危機、人間の存亡に関わる事態まで引き起こしている。物質文明にひた走るのではなく、新しい社会を模索するしか生き残れない。なにが問題なのかはっきりさせていきたい。今年も頑張っていきましよう」と発言した。

 

加瀬勉さん（大地共有委員会Ⅱ代表）は、農村コミュニティーの危機、介護問題などを語りながら社会が抱える諸課題を浮き彫りにし、「深刻な状態だから取り組まなければならない課題ははっきりしているが、主体が間に合っていない。しかし沖縄の衆院選挙は勝った。闘っている主体がちゃんとしていれば統一戦線ができるということだ。敵に分裂を強いることもできた。これは三里塚闘争の原則だった。沖縄の教訓を身につける必要がある」と述べた。

 

さらに「昨年末、空港会社と行政の非公開の陰謀会があった。会社は24時間飛行させてくれと要求した。資本の論理からすれば必然だ。革命的警戒心を強めなければならない」と強調した。

石井紀子さん（成田市川上）は、「東峰から川上に移って静かになると思ったが、深夜になると空港騒音がひどく感じる。第3滑走路問題が上がってえらいことになっている。行政に説明しろと要求したりしたが、まだ具体的なことは言えないという態度だ。川上は古い農村だが、暮らしにくくなっきている。農村潰しでしかない。空港会社は、エコ空港とか言っているが農業を潰している。へこたれない野菜を作り、たくさんの人に食べてもらい、立派な野菜ができるところだと訴え続けていく。映画『三里塚に生きる』が公開され、若い人たちにも勧めた。どんどん広げていこう」と発言した。

 

平野靖識さん（東峰地区らっきょう工場）は、「第3滑走路計画用地内に三里塚物産第2工場が存在している。空港会社にとっては残念でした。こんどのデモの途中でぜひ立ち寄ってください。1966年に三里塚闘争が始まった。来年、50年だ。沖縄の選挙勝利は、うれしかった。昔、沖縄・水俣・三里塚は、反権力の砦として闘った。今も続いている。50年闘われた三里塚は、国際的にも注目されてきた。来年は三里塚闘争は50年だ。元気で闘っていこう」。

 

「暮れに空港会社が来たので『第3滑走路はリアリティーがあるのか』と問いただしたら、『あれは国のほうの技術検討会で増やそうとすればどうなるのかということを言っているだけだ』と言っていた。問題は、地域力が落ちているなかで、空港建設のおこぼれにすがるような態勢に入っていることだ。周辺はゴルフ場、産業廃棄物処理場、公園墓地が多いことに現れている。空港が来ると栄えるというのは真っ赤なウソだ。いかにその地域で根付いて暮らしていけるかが課題だ」と批判した。

たじまよしおさんのメッセージ紹介後、支援の発言が続いた。

 

関西・三里塚闘争に連帯する会から昨年の反空港全国連絡会の取り組み、京都・米軍Ｘバンドレーダー基地反対闘争の報告が行われた。

 

横堀団結小屋維持会から「三里塚に生きる」・東京自主上映会（2月22日（日）／午後1時半／日本キリスト教会館６Ｆ〈早稲田〉）を予告編を上映し、紹介しながら参加をよびかけた。　　　　　　（Ｙ）          

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三里塚空港に反対する連絡会は、12月14日、旧東峰共同出荷場跡で「12・14三里塚―東峰現地行動」を行い、40人が参加した。

 

政府―国土交通省の「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」は、2030年度をメドに成田・羽田の両空港に新しい滑走路を増設する計画を立て、周辺自治体や航空会社に提案した。成田空港に対しては、安全軽視・環境破壊の過密運航にむけて20年東京オリンピックまでに年間41万回離着陸を打ち出した。さらに地元商工会や経済界がつくる「成田第三滑走路実現する会」と国交省が一体となって年間50万回に向けて三本目の滑走路を建設するという策動を開始している。カネと暴力によって農民を追い出してきた歴史を何ら反省せず、再犯していく居直りを続けている。連絡会は、「成田空港「第三滑走路」計画を撤回せよ！　横堀現闘本部裁判勝利！　年間50万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！　反原発―再稼働やめろ！ＴＰＰ反対！」のスローガンを掲げて東峰現地行動を取り組んだ。

 

集会は、山崎宏さん（横堀地区／労活評現闘）のあいさつから始まり、「本日は総選挙の投票日だ。安倍政権が大勝すれば、まさにナチスの全権委任法を与えるような事態だ。『第三滑走路』計画に反対し、安倍政権打倒にむけて断固闘っていこう」と呼びかけた。

 

石井紀子さん（川上地区）は、「『第三滑走路』計画について住民の不安が高まっている。11月末に成田市が説明会を行ったが、『国が確定的なことを言っていないから、わからない』を繰り返すだけだった。川上地区は用地内に入るので住民の不信感が増した。成田空港よりも羽田空港の利用率が増えているのに、なんで新たな滑走路を作るのか。形だけ滑走路を作るということがミエミエだ。破綻していくのは明白だ。私は、ここで野菜を作り、しっかりと生活していく」と発言した。

 

また、映画「三里塚に生きる」に触れて「東峰から移転した堀越昭平さんが出てくるが、本当は移転したくなかった思いを語っていた。闘う柳川秀夫さんは、かっこいい。こういう人がいるかぎり三里塚闘争は続いている。そして、同じような思いで生きている人たちがいる。東峰の地に集う人々がいる。私たちはこれからもここで生きていく」と強調した。

 

平野靖識さん（東峰地区・らっきょう工場）は、「三里塚物産の第二工場が新田地区にある。静かな所を求めて作ったが、第三滑走路が来るとしたらとんでもない。私たちなりに異議申し立てを行っていきたい」と発言した。

 

さらに空港会社による市東孝雄さん（天神峰地区／北原派反対同盟）の土地強奪裁判に触れ、「三里塚物産は、父親の市東東一さんの時代からお世話になってきた。空港会社による市東さんの土地強奪は、人ごとではない。裁判闘争を支援している」とアピールした。

 

関西三里塚闘争に連帯する会の苅谷稔さんは、泉州沖に空港をつくらせない住民連絡会の9・21集会、11・29～30第一三回反空港全国交流会を報告し、連帯する会のアピールを紹介した。

 

集会終了後、東峰部落の開拓道路（Ｂ滑走路用地内）にむけてデモに移った。

 

開拓道路に到着後、山崎さんは、「成田空港会社と地元経済界は、羽田空港の利用拡大に危機感を感じ、生き残りに必死だ。成田離れの拡大を止めるためにＬＣＣ専用ターミナルを作り、増便をねらっている。しかし、周辺住民との関係で飛行制限時間（夜11時まで。緊急時は12時）があるため、空港会社にとって致命的な限界だ。だから制限時間の緩和圧力を強めている。成田第三滑走路計画とともに農民、住民への犠牲の強要を許してはならない」と訴え、Ｂ滑走路にむかって抗議のシュプレヒコールを行った。

 

デモは、解散地点の共同出荷場跡に到着し、最後に辻和夫さん（横堀団結小屋維持会／田んぼくらぶ）から2・22「三里塚に生きる」上映会（別掲参照）への協力が呼びかけられた。（Ｙ）

■２０１５年反対同盟旗開きのお知らせ
主催：三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人：柳川秀夫）
日時：２０１５年１月11日（日）、正午
場所：横堀農業研修センター（０４７９―78―０１００／千葉県山武郡芝山町香山新田１３１）
参加費：１０００円

連絡先：〒２８９─１６０１　千葉県山武郡芝山町香山新田　90─5（案山子亭）

／電話＆ＦＡＸ０４７９─７８─８１０１

■会場への行き方：京成東成田駅地上　11時00分集合　迎えの車待機
09:13発  京成上野特急 →10:21着　成田→10:32発  京成成田 →乗り換え　京成本線(普通) [芝山千代田行き]→10:37着  東成田 

■2・22『三里塚に生きる』上映実行委員会の賛同人になってください。
呼びかけ：繁山達郎（研究所テオリア）、芝崎眞吾（連帯社）、辻和夫（横堀
団結小屋維持会／田んぼくらぶ）

映画『三里塚に生きる』をご覧になりましたか（11月22日から12月19日まで東京・渋谷「ユーロスペース」で上映）。

代島治彦監督の「配給宣伝・劇場公開をご支援ください」の要請に応え、自主上映と三里塚闘争について語り合う場を東京で創ることができればいいなという思いを込めて、『三里塚に生きる』上映実行委員会を立ち上げることにしました。

映画に対しては様々な観点からのアプローチがあるでしょう。当日は代島治彦監督をお招きし、語り合いましょう。とりあえず辻の感想文（★）を参考資料にしながら共に探っていけたらなと思います。

賛同していただける方は、住所・氏名・連絡先（肩書き、氏名の公表の有無併記。記載がない場合は、「無」）をFAXか、mailをいずれかの連絡先に送ってください。賛同金は、「映画賛同金」と明記して新時代社に送ってください。（締め
切り2015年2月中旬）

●賛同金送金先／郵便振替　新時代社　００２９０＝６＝６４４３０　「映画賛
同金」と明記
●賛同人（一口1000円）
●上映日時／2015年2月22日（日）／午後1時30～（上映時間／140分）／午後四時～代島治彦監督講演＆賛同人の発言
●場所／早稲田奉仕園内／ ６ＡＢＣ号室（日本キリスト教会館４Ｆ（地下鉄東西
線早稲田駅３ｂ番、２番出口から徒歩５分）http://www.hoshien.or.jp/map/map.html

●連絡先：
研究所テオリア
連絡先 東京都千代田区内神田1―17―12勝文社第二ビル101　TEL・FAX03―6273―7233
email@theoria.info

連帯社
連絡先　東京都文京区小石川1―8―9第二彦坂ビル5階　TEL FAX03―3814―1694

新時代社　東京都渋谷区初台1―50―4―103　TEL03―3372―9401　FAX03―3372―9402
mail@jrcl.net

●『三里塚に生きる』公式サイト

http://sanrizukaniikiru.com/
MotionGallery（モーションギャラリー）

https://motion-gallery.net/projects/sanrizuka）

★辻の『三里塚に生きる』の感想文は、三里塚芝山連合空港反対同盟大地共有委員会（Ⅱ）ブログに掲載されています。
http://blog.livedoor.jp/kyouyutisanri/archives/8613983.html

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11月22日、渋谷ユーロスペースで「三里塚に生きる」の上映がスタートした。12月19日まで「不屈のロードショー」が行われる。「三里塚の今」を考えるためにぜひ観てほしい。

監督の思い

初日舞台あいさつが行われた。

 

代島治彦監督は「ご来場ありがとうございます。共同監督の大津幸四郎は、体調崩しており、ぜひ駆けつけたいといっていたが来れませんでした」と報告した。

 

大津監督の思いは、こうだ。「ともかく出来てしまったからには、農民たちの闘いは敗北したと括られるだろう。しかし、農民たちはこの地でヒコーキの発着を横目で眺めながら、農業を続けている。生きてつづけています。農民たちの生活も、心の裡も複雑に揺れ動いている、でしよう。私たちはカメラを彼らの脇にそっと置いて、彼らの独白を静謐な映像にしてみました」（『三里塚に生きる』採録シナリオ）。

 

代島監督は、「この国を相手に命をかけて闘った三里塚の人びとは『生きるかなしみ』の世界を生き続けてきました。人間は愚かで、無力なものだということを胸に刻みながら。だからこそ、いま彼らが語る真実は『人間は自らの無力さに気づかなければ、ほんとうの意味で人生を肯定的に生きることはできない』ということを教えてくれるのです」（同シナリオ）という観点からフィルム編集をやりきった。映画は二人のフィルターを通しつつも、次々と三里塚の人々の過去・現在・未来を浮き彫りにしていった。

 

「大木よね　戦闘宣言」を映画で朗読した吉行和子さん（俳優）は、「大木よねは、戦闘宣言でわかるようにすさまじい女性だった。だから監督に『戦闘宣言を読んでくれないか』と依頼されて『やるっきゃない』とＯＫした。三里塚に参加したわけではないが、映像は一人一人の生き方を伝え、色々と強烈に考えさせる。なにをやってもだめだという雰囲気の中で、だめでも反対していくエネルギー、忘れてはいけないものを感じさせる。今もそれは続いている。会場に若い人たちが参加しているが、さらに若い人たちに観てほしい映画だ」と訴えた。

 

映画に出演した北井一夫さん（闘争を記録した写真家）は、「大津さんは、45年間、心に残る三里塚があった。その思いを映像化した。大津さんの小川プロ時代の白黒映像もすごかったが、『三里塚に生きる』のカラー映像はみずみずしい新鮮さを感じる。三里塚とはなんだったのか突きつける説得力がある映画だ」と強調した。

 

柳川秀夫さんの思い

映画内容を詳細に記述することはできないが、「主な登場人物」をあえて以下のように明記しておく（パンフレット）。三里塚に心を寄せる人々であればこの映画の全体像をぼんやりと見えてくるのではないか。

 

登場しているのは柳川秀夫（元青年行動隊リーダー）、故・三ノ宮文男（元青年行動隊リーダー）、小泉英政（三里塚に定住した支援者）、島寛征（元反対同盟事務局次長）、三ノ宮静枝（元婦人行動隊）、椿たか（元婦人行動隊）、大木よね（元婦人行動隊）、萩原勇一（元親同盟）、堀越昭平（元親同盟）、石毛博道（元青年行動隊）、秋葉清春（元青年行動隊）、山崎宏（団結小屋の住人）、北井一夫などだ。

 

なお観客に配布された「サンリヅカニイキル？　Ｕ（アンダー）三〇世代の感想座談会」は、1980年代以降に生まれた7人がおおいに語っている。その中味、
なかなか興味深いものだ。

 

映画は、三ノ宮文男さんの自死と柳川さんの三里塚に生きる＝「闘う根拠」、
大木よねさんと小泉英政さんの三里塚に生きる「闘う根拠」、そして山崎宏さんの「闘う根拠」を観る側に迫ることに成功している。

 

印象的だったのは代島監督が柳川さんに対して、「なぜ闘いをやめないで闘い続けるのか」という問いに対して、「三ノ宮が死んでるのが一番でけえけど」、（三ノ宮遺書が）「『ここでずっと生き続けろ』っていう風に言っているからな」、「生きられる環境を（作れ）ってことだんべからなぁ、三ノ宮が言っていることはよ。そういうことをちゃんとやれっていうことだ」と語るシーンはズッシリと迫ってくる場面だ。あらためて柳川さんの思いがわかるような瞬間だった。

小泉英政さんの思い

冒頭、成田空港の轟音とともに全体像が映し出されるが、すぐに空港会社によって破壊された横堀団結小屋（労活評）が登場。さらに山崎さんへのインタビュー、横堀大鉄塔の上から山崎さんが空港を断固としてにらみつけるシーンを押し出してくる。このワンシーンの後に「三里塚に生きる」のタイトルが観客に飛び込んでくるのだ。

 

ラストコーナーでも「空港誘導路と隣接する『よねの畑』」シーンでは小泉さんが黙々と農作業しているシーンだ。小泉さんは、「普通のおばあちゃんが最後まで国に抵抗するという、そういう気持ちに惚れた訳で。引き継ごうと思うのは、そういう気持ちですよね」と語る。小泉さんの思いは、初日先着二〇人に三里塚・小泉循環農場の里芋プレゼントに現れているのかなと感じながらゲットした。

 

（Ｙ）

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いよいよ１１月２２日から
東京・渋谷ユーロスペースでロードショー

長編ドキュメンタリー映画「三里塚に生きる」


　カメラが最初に訪ねるのは、「大地共有委員会２」の大看板が立つ横堀の団結小屋。団結小屋住人・山崎宏さんは、なぜ、空港に反対し続けるのか？との問いに、「何も変わっていない。問題は解決していない」と答えます。カメラは、その言葉を確かめるかのように、かつて激しく闘った人々を訪ねます。

　
　後半では、飛び交うジェット機を背景にしながら、反対同盟代表世話人・柳川秀夫さんが、もくもくと農作業を続ける姿や、東峰の畑で大木よねさんの思いを語る小泉英政さんが印象的です。
　

　映画のチラシやパンフレットに記載はありませんが、大地共有委員会２代表の加瀬勉さんの若きの姿も登場します。大木よねさんの住まいが強制代執行で奪われるその日、よねさんとともに脱穀作業をつづけ、大勢の機動隊に向かって激しく抗議しています。
　

　そのほか、アジア連帯講座が参加したデモや集会、旗開きの映像も登場しています。
　

　公共の名のもとに行われた暴力的な空港建設の理不尽さをうかびあがらせ、そこで生きている人々の姿、人生を記録した映画です。
　
　三里塚闘争に関わった人は見逃せない映画です。
　
　

　映画案内『三里塚に生きる』

監督・撮影：大津幸四郎、監督・編集：代島治彦

忘れられた人々の、忘れられない物語

国家権力を恐れなかった人びと

　農民たちに何の相談もなく一方的に新空港建設を決めた閣議決定から半世紀を迎えようとしている。現代の日本では、三里塚闘争は終わったものと、意図的に忘れ去られようとしている。大震災のあと、多くのカメラは被災地にむかった。しかし、二人の監督は、あえて三里塚に行き、国の暴力と正面から闘った農民、いまも闘い続ける農民に向き合う。強制的な弾圧に屈せず、どのように闘ったのか、いかに悩み、いかに傷つき、いかに苦しんだのか。

　人びとが静かに語る言葉が、この国の体質を浮き彫りにする長編ドキュメンタリーである。国家権力が何をしたのか、国家と闘うには何が必要なのかを伝え、そして人間は何のために生きるのかを考えさせる映画だ。日本ドキュメンタリー界で長いキャリアを持つキャメラマン大津幸四郎と、年下の映像作家代島治彦、二人の共同監督による作品。大津は、一九六八年、小川プロの三里塚作品、第一作目「日本解放戦線・三里塚の夏」を撮ったキャメラマンだ。

三里塚に向かったきっかけは、大津が「三里塚の夏」のＤＶＤブックを製作したことにある。（「小川プロダクション『三里塚の夏』を観る」鈴木一誌編著、２０１２年太田出版）。一九六六年、佐藤栄作内閣は農村地帯である成田市三里塚および芝山町に空港建設を一方的に決める。農民たちは空港反対同盟を結成し、反対運動に立ち上がるが、政府・空港公団は機動隊を投入し、強制的に反対運動をつぶそうとする。国家の暴力にどう対抗するのか。三里塚闘争が転換点をむかえた六八年、小川紳介監督が率いる小川プロダクションは、抵抗する農民の姿を、農民の側に加担して描いた映画「日本解放戦線・三里塚の夏」を世に送り出した。


農民や青年たちは、「武装」しようと話し合い、反対同盟の幹部にも迫る。完全武装の機動隊と対峙した女性たちは、激しく声をぶつける。「お前たちの母親は、人を殺すためにお前を産んだのか」。最初はとまどいながら、しかし、国家権力と闘うことを覚悟し、どうどうと振る舞うように変わっていく。

このいきいきと闘った人々はどうしているか？　元気でいるだろうか？　というつぶやきが、四五年ぶりに会いに行くきっかけだったそうだ。ところが、三里塚は、ジェット機が頻繁に離着陸を繰り返す騒音の中にある。小川プロの映画にもなった辺田部落を訪ねるが、かつての場所に農家は一軒も残っていない。

今もつづく三里塚闘争


農民が命をかけて抵抗し、全国から学生や青年が集まり三里塚闘争は大きな抵抗闘争となった。一九七八年、計画では三本だった滑走路が一本だけで、空港は「部分開港」する。八三年反対同盟は大地の共有運動を巡って分裂する。九〇年代、隅谷調査団が国と農民との調停にたち、シンポジウム・円卓会議を経て、九四年、国は「強制的な用地収用は二度と行わない」「地域住民との合意のうえで進めていく」と謝罪し、事業認定を取り下げた。また、農民の多くも謝罪を受け入れ、反対闘争から退場していった。

だが謝罪とはうらはらに、国は空港拡張をあきらめず、農家の軒先まで工事をすすめた。二〇〇二年サッカーワールドカップ開催を口実に、二本目の滑走路を供用開始し、農家の頭上四〇メートルをジェット機が通過する運用を始めた。また、共有地や農地などについても、空港会社（かつての空港公団）は裁判に訴え、所有者の意志を無視して強奪し、いまもなお同じ手段で強奪しようとしている。空港はいまだ未完成であり、闘争は今も続いている。

「浦島太郎」状態の中から始めて

　大津監督は、「浦島太郎」状態だった。記憶にある場所に家や目指す人もいない。ようやく訪ねあてた人も、長い年月でさまざまな苦悩があったのだろう、口は重く、簡単にはカメラの前では話さない。しかし、ベテランのドキュメンタリーキャメラマンであり、四五年前には「映画班」のヘルメットを被り、三里塚で撮影中に公務執行妨害で逮捕された大津だからだろう、ある人は懐かしい写真を手に、また別の人は開拓の思い出からカメラの前で静かに語りだす。

大津監督が開けた「玉手箱」の煙は、さまざまな言葉でちりばめられている。闘っていた時には、明かさなかった気持ちや、外からは窺うことができない苦労。複雑な心境。私にも、それぞれが輝いて聞こえた。

だが、映画は、一つの方向に導こうとはしない。ナレーションはなく、人々の独白と、かつての映像で構成されている。代島監督は「万華鏡のように、ちょっと位置をずらすだけで見える構図が一変する」と試写会で語っていた。どう見えるかは、観客にゆだねられている。

二人の死者が残した言葉


二時間二〇分と長いこの映画のクライマックスは、二人の死者の言葉だろう。

七一年、二度にわたって土地の強制収用が行われる。闘争は激しさを増し、機動隊員三人が死亡するまでになる。二二歳の三ノ宮文男は「国家権力ていうものは恐ろしいな。生きようとする百姓の生をとりあげ、たたきつぶすのだからな」との遺書を残して第二次第強制代執行の直後に自死する。その強制代執行では、大木よねの住宅と田畑も対象となった。大木よねは「戦闘宣言」を自宅の前に掲げた。

「遺書」を俳優の井浦新が、「戦闘宣言」を吉行和子が朗読する。二人の残した言葉は、あとに続く人々を生きさせている。今も闘い続ける柳川秀夫は、飛び交うジェット機の近くで、もくもくと農作業を続ける。出荷の作業をしながら、（あの遺書は）「生き続けろといっている」と答える。そして闘い続ける理由を問われると「悩んで、闘って、傷ついたことも、多くの仲間が死んだことも、空港ができたことで忘れられていくわけだっぺ。それは絶対に許せねえんだよ」と述べる。

支援者から大木よねの養子となり、三里塚に定住し農業を続ける小泉英政は、東峰の畑で空港を背にしながら、「最後まで国に抵抗することに惚れた」「それを引き継ごうと思う」と、代執行を一人で引き受けた大木よねばあちゃんについて静かに語る。

過去と現在を行きかいつつ


大津は「三里塚の夏」以降、小川プロを離れ、水俣シリーズなどを撮影する。

小川プロは七四年まで三里塚にとどまり、七本の三里塚映画を製作し、未公開のものも含め三里塚闘争に関する映像を多く残している。そうした過去の映像や、今回三年がかりで撮影した現在の映像が、自在に行き来し、国家権力に抵抗した農民の「長い時間」＝人生を映像化している。

国家的事業、公共事業とされた成田空港建設。農民の暮らしは無視され、国家が一方的に決定し、押し付けてきた。闘争のなかで、目覚め、成長していく人びと。その一方で傷ついたことも。大震災や原発事故を経験し、国家や公共の名のもとに行われる政策の理不尽さを知り、どう生きるべきかを考える人には一つの指針となる映画でもあるでしょう。

この映画は、今年一一月二二日から一二月一九日まで東京・渋谷「ユーロスペース」で公開され、順次全国で上映される。前売り券を販売中。

日本での公開に先立ち、一〇月台湾国際ドキュメンタリー映画祭に招待されオー
プニングで上映され、好評だったとのこと。（敬称略）

12・14三里塚－東峰現地行動
成田空港「第3滑走路」計画を撤回せよ！　横堀現闘本部裁判勝利！　年間50万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！　反原発―再稼働やめろ！ＴＰＰ反対！

●日時：12月14日（日）／午後1時結集

●場所：旧東峰共同出荷場跡（成田市東峰65-1）、開拓道路に向けてデモ

●会場への行き方：東成田駅地上12時結集／迎車待機（10:34発 京成上野 (特急)→11:42着 成田11:52発→11:58着  東成田）

●主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101

●会場への行き方：東成田駅地上12時結集～待機迎車で会場へ（10:34発 京成上野 (特急)→11:43着 成田11:52発→11:57着  東成田）

成田空港「第3滑走路」計画粉砕！

　政府―国土交通省は成田「第3滑走路」計画を打ち出してきた。これは羽田、成田などの首都圏空港の中長期的な発着枠の拡大を目指す「首都圏空港機能強化技術検討小委員会」（委員長・家田仁東大大学院教授）が出したものである。委員会は技術的な面に絞って可能性や選択肢を洗い出すという位置付けで、滑走路増設や発着時間制限の緩和など「タブーなし」（家田委員長）を掲げて検討を行ってきた。家田は「短期的には東京五輪がターゲット」としつつ発着枠の拡充策を検討すると述べている。

　成田はすでにＬＣＣ（格安航空会社）の要請を受けて、昨年から騒音下住民の反対を押し切って夜間飛行制限を午後11時から午前0時までに延長している。国交省はこの際、朝6時からの着陸を5時からに早めようとしたが、地元はそれを認めなかった。

　国交省の案では20年東京オリンピックまでに成田空港について①飛行機が着陸後に素早く滑走路を出るための誘導路を造る、②離着陸後の間隔時間を縮めて1時間当たりの発着回数を増やし、年間34万回にする、③さらに間隔時間を縮めて年間41万回を目指す、としている。

　「委員会」は2030年度をメドに成田・羽田の両空港に新しい滑走路を増設する計画を立て、周辺自治体や航空会社に提案した。成田では地元商工会や経済界がつくる「成田第3滑走路実現する会」と国交省が、実質的に一体となって年間50万回に向けて3本目の滑走路を1200億円かけて建設するというものだ。

　「委員会」は成田の3本目の滑走路について案を提示しているが、平行（Ｂ）滑走路の東側に並行した計画が出されている。これらはいずれも新たに滑走路建設のために多くの住民を強制的に移転させ、農地、山林を破壊し、騒音地域を拡大することである。この様な計画を出すこと自体、三里塚闘争の歴史を何ら顧みず、住民の意志を無視し、資本の利潤追求のみを図る許しがたい態度である。第3滑走路を断固粉砕しなければならない。

安倍政権打倒の闘いを

　安倍政権は日本版ＮＳＣ（国家安全保障会議）設置、特定秘密保護法制定、集団的自衛権行使の容認、沖縄・辺野古の新基地建設強行などの戦争政策を強力に押し進め、日米新ガイドラインの作成を目論んでいる。

　憲法を形骸化するそのやり方は、まさに麻生太郎（副総理）が言った「ナチスの手法に学べ」そのものである。さらに原発再稼働推進、労働法制の改悪、消費税増税、ＴＰＰ推進など、大資本優位の反人民的な政策は枚挙にいとまがない。自民党・公明党の国会内圧倒的多数の力を背景にまさにやりたい放題である。安倍政権を打倒する闘いを作りださないかぎり、労働者・人民の未来はない。

横堀現闘本部破壊を許さない

　政府・国交省―空港会社は空港機能の拡充を目指し、反対派の用地内の農地や一坪共有地を裁判に訴えて司法権力を使って強奪しようとしている。

　反対同盟の横堀現闘本部も土地は最高裁の決定で奪われた。空港会社は誘導路を拡張するために建物の除去を求める裁判を起こし、現闘本部を破壊しようとしている。千葉地裁で闘われている裁判闘争に勝利しなければならない。

　厳しい状況の中で闘い続ける三里塚農民と連帯し、12月14日現地に結集し、共
に闘おう！　2014.10

　9月17日、千葉地裁（金子直史裁判長）で成田国際空港会社が三里塚反対同盟（柳川秀夫代表世話人）に対して横堀現闘本部撤去を求めた第3回口頭弁論（朽廃建物収去土地明渡請求事件）が行われた。


　反対同盟は、空港会社による現闘本部につながる道路封鎖（2006年7月～8月）によって通行・歩行権が剥奪されたこと、それを「所有権に基づく妨害排除請求権の行使」をしたという空港会社の主張に対して「権利濫用に該（あた）る」と以下のように反論（準備書面）した。


　「1991年、『成田空港シンポジウム』、1993年『円卓会議』は、政府が『成田空港問題』を『ボタンのかけ違い』と反省したところから始まり、結論的に、政府・公団（当時）は、シンポジウム・円卓会議に参加した（元）熱田派反対同盟の農民に対し、今後『あらゆる強制的手段』によらないことを約束した。土地を取られる側に立てば、収用法の手続きと同じ結果をもたらす裁判手続きもここに含まれる。原告は、現に、反対同盟（熱田派・元熱田派）に対して訴訟に持ち込まない、協力が得られない場合でも訴訟による解決は考えていない、としていた」。


　「然るに、原告は、社長が事情をよく知る黒野匡彦（元公団総裁）から、事情を知らずに民間から起用された森中小三郎に代わった途端に豹変し、シンポジウム・円卓会議での政府・公団の確約を反故にし、自力執行よろしく、いきなり横堀現闘本部に通ずる道路をバリケードで封鎖し、さらに本件物件の周囲を完全に鉄板で囲い込み、反対同盟関係者が本件建物について一歩も近づくことができないようにし、使用や修理・修繕を不可能とし、その結果として本件建物の状態を著しく悪化させておきながら、『建物としては朽廃し滅失状態となっている』として、本訴請求に及んだものであって、本訴請求は信義に著しく反するものであって、権利濫用に該る」。



　さらに補強証拠として「成田空港問題シンポジウム」「成田空港問題円卓会議」での政府・公団の約束事などを提出した。


　とりわけ以下の事実は決定的だ。
①  野社長の「暫定滑走路に関わる謝罪」（「回答」〈2005・5・9〉／「東峰区の皆さまへ」〈同〉）の事実について―空港会社の東峰神社立木を無断伐採したことを東峰地区住民に謝罪し、円卓会議での約束を再確認し、「平行滑走路の問題については、あくまで皆様との話し合いによって解決してまいりたいと思っています」と改めて約束していた。


②  訴請求の信義違反の事実について―公団の浅子直樹用地業務推進室長（当時）が北原派反対同盟に属する共有分割請求訴訟での記者会見（2002年12月24日）で「他の共有地については引き続き任意交渉し、訴訟で取得を求めるのは今回が最後である」と述べていた（毎日新聞02・12・25）。


　朝日新聞千葉版「一坪共有地地主の1000人に売却要請　ＮＡＡ回答期限付き手紙」の記事の中で原告会社の談話として「協力が得られない場合でも訴訟による解決は考えていない」と述べていた。


　これらの事実からしても信義違反は成立しており、不当な土地強奪は明白だ。


　しかし共有地裁判で千葉地裁は、「全面的価格賠償の方法による共有物分割」を前面に押し出し、「信義違反」の事実をことごとく排除した。しかも、「シンポジウムや円卓会議が反省の対象としてきた強制的な土地収用手続きによる土地取得と同視することはできない」と述べ、「原告は、被告との間の本件土地の共有持分の取得に関し、話し合いにより合意により到達することが不可能であると判断して本件各訴訟を提起したものと認められ、本件各請求が信義則に反して許されないということはできない」と断言し、空港会社防衛を貫徹してきた。


　千葉地裁は、現闘本部破壊裁判でも空港会社の居直りストーリーを追認することが十分予想される。有効な反撃打として「横堀現闘本部の検証」、現闘本部の歴史、封鎖の不当性などを証明する証人尋問を実現していかなければならない。空港会社は、横堀現闘本部の検証」と証人尋問請求を「必要ない」と否定してきた。要するに空港会社の一貫した不当性が明らかになることを恐れているからだ。さらなる追撃を行っていこう。



■横堀現闘本部撤去裁判
（朽廃建物収去土地明渡請求事件）
第四回口頭弁論　千葉地裁第６０１号法廷　
11月12日（水）午前11時



■裁判闘争費用のカンパ（１口 ２０００円）を訴えます。
振替口座：００２９０―１―１００４２６　大地共有委員会〈Ⅱ〉


三里塚芝山連合空港反対同盟（代表世話人：柳川秀夫）／大地共有委員会Ⅱ（代
表：加瀬　勉）
〒２８９─１６０１　千葉県山武郡芝山町香山新田　90─５（案山子亭）／電話
＆ＦＡＸ０４７９─78─８１０１

三里塚空港に反対する連絡会から

5月14日、千葉地裁（金子直史裁判長）で成田国際空港会社が三里塚反対同盟（柳川秀夫世話人）に対して横堀現闘本部撤去を求めた第1回口頭弁論（朽廃建物収去土地明渡請求事件）が行われた。

 

空港会社は、空港反対闘争破壊のために天神峰、東峰住民に対する追い出し攻撃を強め、連動して横堀団結小屋強制撤去（2012年11月28日）に続いて成田空港横風用滑走路完成を阻む横堀現闘本部（芝山町香山新田）破壊にむけて2月6日、千葉地裁に提訴した。

現闘本部の土地は最高裁の不当判決（13年4月）によって空港会社が所有権を強奪したが、本部建物と各私有物について一切触れることができないでいた。だが空港会社は、羽田空港新滑走路供用開始による成田空港の地位低下、アジア国際空港競争の劣勢挽回のために30万回離発着、空港拡張、安全軽視の格安航空会社（ＬＣＣ）の誘致、離着陸制限時間の緩和圧力を強めている。

 

あげくのはてに東京五輪による航空需要拡大などと過大需要をデッチ上げてさらなる過密運行、安全軽視、環境・人権破壊、空港公害の拡大をねらっている。あせりに満ちた空港会社は横堀現闘本部撤去を避けることができず、横堀誘導路の拡張なども含めて横風用滑走路完成化に突き進まざるをえないのだ。

空港会社の主張は、こうだ。

 

①原告―（1998年）「1月に開催された旗開き以降は一切使用していない」。

 

被告反論―1998年1月以降も諸々の行事や会合で使用していた。例えば、2004年8月7日、横堀香山稲荷神社前（横堀現闘本部ウラ）で横堀開拓百年記念式典を開催し、本部も使った。また、本部には、諸資料・パンフレット・書籍、餅つき道具（臼と杵）、テント、パイプ椅子などがあり、行事があるたびに本部に行き使用していた。

 

それにもかかわらず事前通告もなしに突然、2006年7月～8月、空港会社が横堀十字路から本部に至る通路をバリケードを設置して封鎖を強行し、現闘本部の使用・管理権を剥奪したのである。空港会社の「一切使用していない」というのはまったくの嘘であり、バリケード封鎖は正当な措置であるという主張は成立しない。このような経緯があるにもかかわらず、本部撤去に向けてひた隠しするという稚拙な展開をしているのが実態だ。

 

②原告―「航行の安全に支障が生ずるおそれがあったことから、平成20年9月に本件物件の四方に鉄板塀を設置し、 囲繞した」。「長期にわたり使用されず放置されてきたこと……朽廃し壊滅状態となっている」。

 

被告反論―公道封鎖の事実に触れることもなく、事前・事後において本部を鉄板で囲み、通行・歩行権を剥奪したことを居直っている。反対同盟が「放置」してきたのではなく、空港会社が本部損壊の現状確認、補修作業を妨害し続けていたのが真相だ。本部への交通・歩行権が継続して確保されていれば、当然、本部と私物の使用を行っていた。空港会社の主張は、権利の濫用であり、勝手に本部撤去、私物処分をすることはできない。現状確認するために検証することは当然の権利である。空港会社は検証について「不要」などと排除したが、裁判所は認めるべきである。

 

このように空港会社の手前勝手、杜撰な主張であるにもかかわらず、横堀団結小屋破壊を強行したように現闘本部も司法権力の強制力を使って撤去することをねらっているのだ。司法権力は、国策としての成田空港の完成化にむけて空港会社を防衛しぬき、民衆の権利の否定を繰り返し追認してきた。千葉地裁―空港会社が一体となった敵対を許してはならない。

 

裁判闘争は、現闘本部を守りぬく闘いであり、木の根ペンション・プール、横
堀の鉄塔・団結小屋・案山子亭など反対同盟の拠点強化である。安倍政権の成長戦略による空港乱開発・過密運行政策と真っ向から対決する闘いだ。裁判闘争への支援を訴える。

 

6・1三里塚―横堀現地行動に結集しよう！（6月1日〈日〉／午後1時／横堀農業研修センター）

■裁判闘争費用のカンパ（１口 2000円）を訴えます。
振替口座：００２９０―１―１００４２６　大地共有委員会〈Ⅱ〉

三里塚芝山連合空港反対同盟（世話人：柳川秀夫）／大地共有委員会Ⅱ（代表：加瀬　勉）
〒289─1601　千葉県山武郡芝山町香山新田　90─5（案山子亭）／電話＆ＦＡＸ0479─78─8101

■横堀現闘本部撤去裁判（朽廃建物収去土地明渡請求事件）

第二回口頭弁論　千葉地裁第601号法廷　
7月9日（水）午前10時30分

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横堀現闘本部撤去裁判カンパのお願い

成田国際空港は２月６日、反対同盟横堀現闘本部の建物の撤去を求めて千葉地裁に提訴しました。

 

現闘本部は1983年４月、横堀の空港予定地内に建設され反対運動の拠点として大きな役割を担ってきました。しかし、空港会社は2006年に一方的に現闘本部に通じる道路を封鎖して反対同盟の使用・管理を不可能にし、航空機の誘導路の供用を開始したのです。空港会社は共有地となっていた現闘本部の土地を裁判で強奪しました。

 

今回の建物の撤去を求める裁判の提訴で空港会社は「訴状」で「長期にわたり使用されず放置されてきたこと」「建物としては朽廃し滅失状態となっている。」として本部に至る道路を封鎖したことによってこうした結果がもたされたことに一切触れず、撤去を求めて来たのです。これが空港会社のやり方です。反対同盟はこうした理不尽な裁判提訴を許さず、不当性を法廷の場で明らかにして闘っていく決意です。

 

裁判闘争費用のカンパ（１口 2000円）を訴えます。　　　　　　　　
2014年４月１日
三里塚芝山連合空港反対同盟（世話人：柳川秀夫）
大地共有委員会Ⅱ（代表：加瀬　勉）
〒２８９─１６０１　千葉県山武郡芝山町香山新田　90─5（案山子亭）

／電話＆ＦＡＸ０４７９─７８─８１０１

 

振替口座：００２９０―１―１００４２６　大地共有委員会〈Ⅱ〉
ブログ：http://blog.livedoor.jp/kyouyutisanri/

■横堀現闘本部撤去裁判
（朽廃建物収去土地明渡請求事件）

第１回口頭弁論　千葉地裁第601号法廷　
5月14日（水）午前10時30分

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6・1三里塚－横堀現地行動
横堀現闘本部裁判勝利！成田空港年間30万回飛行、飛行制限時間緩和を許さない！
反原発―再稼働やめろ！ＴＰＰ反対！

●日時：6月1日（日）／午後1時結集

●場所：横堀農業研修センター（千葉県山武郡芝山町香山新田131／0479-78-
0100）、集会後、辺田地区に向けてデモ

●会場への行き方：東成田駅地上12時結集～待機迎車でセンターへ（10:34発 京
成上野 (特急)→11:43着 成田11:52発→11:57着  東成田）

●主催：三里塚空港に反対する連絡会
連絡先：千葉県山武郡芝山町香山新田90－5／電話：ＦＡＸ0479－78－8101

現闘本部破壊をはね返そう

　成田国際空港会社は2月６日、横堀にある反対同盟現闘本部の建物の撤去を求める裁判を千葉地裁に提訴した。横堀現闘本部は1983年４月、反対同盟が分裂したため用地内の一坪共有地に建てられたものであり、反対運動の拠点として使われてきた。

　空港会社は用地内から反対派の拠点を一掃するために、裁判に訴えて用地を強奪しようと目論んだ。

　「土地の大部分は空港会社が取得し、反対派の持ち分はほんのわずかである」「反対派が持っていても何ら経済的な価値を生み出さない」というのが空港会社の提訴の理由だった。土地を金銭による賠償で明け渡せというものであった。　反対同盟・一坪共有者は最高裁まで裁判闘争を闘ったが、裁判所は不当にも空港会社の主張を全て認め、土地の強奪に加担した。

　今回、空港会社は「訴状」で建物について「本件物件付近の誘導路を走行する航空機のジェットブラスト（排気）によって同物件が損壊し、その一部が周囲に飛散する等、航空機の安全に支障が生ずるおそれがあったことから、……四方に鉄板塀を設置し、……囲繞した」「長期にわたり使用されず放置されてはきたこと、……建物としては朽廃し滅失状態となっている。」として反対同盟に撤去を要求している。

　空港会社は2006年、反対同盟に何の断りもなく一方的に現闘本部に通ずる道路を封鎖し、誘導路の供用を開始し、同盟が建物を利用・管理する権利を奪ったのだ。「朽廃」した責任の全ては空港会社にあり、空港会社が建物を意図的に破壊したも同然である。こうしたふざけた空港会社のやり方は、裁判の中で徹底的に明らかにしていく。

安倍政権を打ち倒そう！

　安倍政権は集団的自衛権の行使、武器輸出の容認、自衛隊法の改悪をはじめ戦争できる態勢を着々と進めようとしている。中国、韓国への反感を煽り、国家主義、民族排外主義を強めている。原発再稼働、原発輸出を推進し、国内の社会構造を一変させるＴＰＰ締結にむけて交渉を重ねている。

　2020年の東京オリンピックに向け、震災復興が進んでいないにもかかわらず東京のインフラ整備に税金を注ぎこもうとしている。被災地の復興や被災者の生活再建など全く眼中にない。

農民追い出しを許さない！

　成田空港は羽田の国際路線増便により、３月30日からの夏ダイヤから週63便減少した。成田はこうした羽田との競争をＬＣC(格安航空会社)の参入でしのごうとしており、さらなる空港機能の拡充をめざしている。今回の現闘本部のある場所は誘導路の緑地にあるが、ここを新たな誘導路に使うということだ。

　裁判を通じた土地強奪を許さず用地内農民、三里塚農民と連帯し、6.1横堀現地に結集し共に闘おう。